Carfactor specjalizuje się w imporcie samochodów z Dubaju i Zjednoczonych Emiratów Arabskich od 2018 roku. Każdego miesiąca nasz zespół przeprowadza około 100 inspekcji samochodów na miejscu, z których średnio około 30 kończy się zakupem auta dla klienta.
W ZEA pracuje nasz lokalny zespół specjalistów, odpowiedzialnych nie tylko za oględziny pojazdów, ale również ich transport na terenie Emiratów, przygotowanie do eksportu oraz nadzór nad załadunkiem kontenerów.
Samochody sprowadzamy przede wszystkim na indywidualne zamówienie. Zamiast kupować przypadkowe auta do własnego magazynu, najpierw poznajemy oczekiwania klienta, a następnie szukamy na rynku samochodu odpowiadającego jego budżetowi, wymaganiom i planowanemu sposobowi użytkowania.
Dubaj jest jednym z najbardziej interesujących rynków dla osób poszukujących samochodów luksusowych, sportowych oraz terenowych. Wynika to nie tylko z ogromnej liczby dostępnych aut, ale również ze specyfiki lokalnego rynku.
Jedną z najważniejszych zalet jest praktycznie brak problemu korozji powodowanej zimą, solą drogową i wieloletnią eksploatacją w wilgotnym europejskim klimacie. W Emiratach dostępnych jest również wiele konfiguracji, wersji silnikowych i modeli, które w Europie występują bardzo rzadko albo nie były tutaj oficjalnie oferowane.
Największą przewagę rynku UAE widzimy przede wszystkim w przypadku:
Dubaj nie jest jednak automatycznie najlepszym miejscem do zakupu każdego samochodu. W przypadku popularnych i stosunkowo tanich modeli, takich jak Toyota Yaris czy Mazda 3, koszty transportu i importu najczęściej powodują, że zakup przestaje mieć ekonomiczne uzasadnienie.
Z naszego doświadczenia import zaczyna być najbardziej interesujący przy samochodach, których wartość po sprowadzeniu do Polski wynosi około 60–70 tys. zł lub więcej.
Rynek Zjednoczonych Emiratów Arabskich szczególnie dobrze sprawdza się przy samochodach terenowych, luksusowych i sportowych.
Wśród modeli, które regularnie pojawiają się w naszych poszukiwaniach i realizacjach, znajdują się m.in. Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux GR, Nissan Patrol, Suzuki Jimny, Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero, Cadillac Escalade czy Chevrolet Tahoe.
Bardzo szeroki jest również wybór samochodów premium i luksusowych: Mercedes-AMG G63, Mercedes Klasy S i Maybach, Bentley Continental GT, Bentayga i Flying Spur, Rolls-Royce Cullinan i Ghost, Porsche, Aston Martin czy BMW Alpina.
Dubaj jest także jednym z rynków, który warto brać pod uwagę przy poszukiwaniu supersamochodów. Lamborghini Aventador i Huracán, Ferrari 458, 488 czy F12 Berlinetta, McLaren, Audi R8 oraz inne auta tego segmentu występują tutaj w wielu interesujących konfiguracjach.
Nie oznacza to jednak, że każde auto dostępne w Emiratach warto kupić. Kluczowy jest konkretny egzemplarz, jego historia, stan techniczny oraz cena.
Samochody oferowane pierwotnie na rynku Zjednoczonych Emiratów Arabskich często występują w specyfikacji GCC. W zależności od marki i modelu mogą różnić się od wersji europejskich wyposażeniem, dostępnymi jednostkami napędowymi czy rozwiązaniami przygotowanymi pod rynek Bliskiego Wschodu.
Przed zakupem konkretnego egzemplarza warto więc zweryfikować nie tylko jego stan techniczny, ale również rynek pochodzenia oraz dokładną specyfikację samochodu. Nie należy zakładać, że każdy samochód znajdujący się w Dubaju jest autem GCC – na lokalnym rynku występują również pojazdy sprowadzone wcześniej z USA, Kanady, Japonii czy Europy.
| Cecha | Specyfikacja GCC (Dubaj, ZEA) | Specyfikacja EU (Europa) |
|---|---|---|
| Klimatyzacja | Fabrycznie wzmocniona do temperatur +45°C i więcej | Standardowa, dopasowana do klimatu umiarkowanego |
| Wersje silnikowe | Częściej dostępne V8 i V6 o dużej pojemności | Tendencja do mniejszych, downsizowanych jednostek |
| Wyposażenie | Często bogatsze pakiety w standardzie | Wyposażenie zależne od wersji i rynku |
| Stan nadwozia | Brak korozji dzięki suchemu klimatowi i braku soli drogowej | Ryzyko korozji w regionach z wilgocią i zimą |
| Kierunkowskazy i licznik | Pomarańczowe, skala km/h, bez przeróbek | Zgodne z normami UE z fabryki |
| VAT przy zakupie | 5% w ZEA (przed 2018 r. 0%) | 23% w Polsce przy zakupie krajowym |
| Homologacja w Polsce | Wymagana (pojazd spoza UE) | Nie dotyczy dla aut z UE |
Pełne porównanie obu rynków, z przykładami konkretnych modeli, opisujemy w osobnym artykule czym różnią się samochody z Dubaju od samochodów z Europy
Każdego miesiąca wykonujemy ponad 100 inspekcji samochodów na miejscu w ZEA. Tylko część sprawdzanych pojazdów finalnie kupujemy dla klientów – średnio około 30 samochodów miesięcznie.
Celem inspekcji nie jest potwierdzenie, że wybrane ogłoszenie wygląda atrakcyjnie, ale znalezienie powodów, dla których danego samochodu nie powinno się kupić.
Inspekcja samochodu w Dubaju jest wieloetapowym procesem: weryfikujemy stan techniczny auta, historię wcześniejszych napraw, przebieg, dokumentację oraz elementy mogące wskazywać na intensywną eksploatację lub wcześniejsze uszkodzenia. Szczególnej uwagi wymagają samochody terenowe, auta po naprawach blacharsko-lakierniczych oraz pojazdy wcześniej importowane do Emiratów z innych rynków.
Rynek samochodowy w Dubaju nie działa tak samo jak rynek europejski. To jedna z najważniejszych rzeczy, które powinien wiedzieć klient rozważający samodzielny zakup auta w ZEA.
Emiraty są miejscem, do którego trafiają samochody praktycznie z całego świata. Obok lokalnych aut w specyfikacji GCC można znaleźć pojazdy wcześniej użytkowane w USA, Kanadzie, Japonii, Europie czy innych krajach.
Podczas naszych inspekcji najczęściej spotykamy się z:
Szczególnej ostrożności wymagają samochody z tzw. re-importu z USA. Wiele z nich trafiło wcześniej do ZEA jako pojazdy uszkodzone, dlatego przed zakupem konieczna jest weryfikacja wcześniejszej historii i jakości wykonanej naprawy.
Sam fakt amerykańskiego pochodzenia nie przekreśla samochodu. Problemem jest zakup auta bez wiedzy o jego wcześniejszej historii.
Szczególną atencją należy objąć auta po powodzi w Dubaju – te potrafią być skrupulatnie maskowane przez nieuczciwych sprzedawców a konsekwencje nierozważnego zakupu mogą być bardzo kosztowne.
Nasza praktyczna zasada jest prosta: najtańszy egzemplarz na rynku bardzo często jest tani z konkretnego powodu.
Sam wybór właściwego auta jest tylko częścią procesu. W ZEA inaczej niż w Europie funkcjonują dokumenty, własność pojazdu, wyrejestrowanie oraz procedury eksportowe.
Przed zakupem trzeba również sprawdzić, czy samochód nie jest objęty nieuregulowanymi mandatami, blokadami lub innymi ograniczeniami, które mogą później uniemożliwić albo znacząco utrudnić jego eksport.
Do tego dochodzą lokalne zasady handlu i różnice kulturowe. Wielokrotnie trafiają do nas klienci, którzy początkowo próbowali przeprowadzić zakup samodzielnie, a kontaktują się dopiero wtedy, gdy pojawia się problem ze sprzedawcą, dokumentami lub eksportem.
Dlatego w Carfactor obsługujemy cały proces na miejscu – od wyszukania odpowiedniego samochodu, przez jego sprawdzenie i zakup, aż po transport i przygotowanie do wysyłki do Europy.
zobacz również dokumenty potrzebne do importu auta z Dubaju
Całkowity koszt importu zależy przede wszystkim od ceny samochodu, sposobu zakupu, transportu na terenie ZEA, frachtu morskiego, odprawy celnej, podatków oraz parametrów konkretnego pojazdu.
Dlatego każdy samochód powinien być kalkulowany jeszcze przed podjęciem decyzji o zakupie. Pozwala to sprawdzić, czy konkretny egzemplarz rzeczywiście będzie atrakcyjny cenowo po dostarczeniu do Polski.
Orientacyjny koszt można policzyć jeszcze przed rozpoczęciem poszukiwań, a przed zakupem konkretnego auta przygotowujemy dokładną kalkulację całej transakcji.
Zobacz kalkulator kosztów sprowadzenia auta z Dubaju
oraz sprawdź jakie jest cło na samochody z Dubaju
Proces zaczynamy od określenia samochodu, budżetu i oczekiwań klienta. Następnie przeszukujemy dostępne źródła sprzedaży w ZEA, wybieramy interesujące egzemplarze i przechodzimy do ich weryfikacji.
Klient określa markę, model, rocznik, budżet i najważniejsze wymagania. Szukamy samochodu zarówno na aukcjach samochodowych w Dubaju, jak i w ofertach dealerów czy na lokalnym rynku. Na miejscu posiadamy również rozległą siatkę kontaktów, która pozwala nam na zdobywanie ofert tzw. „off-market”, nie widocznych dla standardowych kupujących.
Wybrany samochód sprawdzamy przed podjęciem decyzji o zakupie. Weryfikujemy jego stan techniczny, ślady wcześniejszych napraw, historię, przebieg oraz dokumenty. Inspekcja auta w Dubaju jest jednym z kluczowych elementów całego procesu. Klient otrzymuje informacje potrzebne do świadomego zaakceptowania albo odrzucenia konkretnego egzemplarza.
Dodatkowym istotnym elementem jest, aby sprawdzić historię pojazdu z Dubaju.
Jeżeli samochód przejdzie weryfikację i klient zaakceptuje zakup, przechodzimy do finalizacji transakcji. Auto może zostać kupione bezpośrednio od sprzedającego, dealera albo podczas aukcji. Ważna jest znajomość lokalnego rynku i wiedza jak licytować samochody w Dubaju.
Klient nie musi samodzielnie poruszać się po lokalnych procedurach zakupowych i eksportowych.
Po zakupie organizujemy lokalny transport samochodu, przygotowanie pojazdu do eksportu oraz jego wysyłkę drogą morską do Europy.
Nasz zespół na miejscu uczestniczy również w procesie załadunku samochodów do kontenerów. Transport auta z Dubaju to złożony proces wymagający doświadczenia oraz znajomości lokalnych przepisów.
Rejestracja auta z Dubaju w Polsce odbywa się po sprowadzeniu samochodu. Klient otrzymuje dokumentację potrzebną do przeprowadzenia procesu na terenie kraju.
Import auta spoza Unii Europejskiej wymaga prawidłowego przeprowadzenia procedur dokumentowych i podatkowych, dlatego ten etap również prowadzimy jako część całego procesu.
Import z Dubaju ma największy sens wtedy, gdy szukamy samochodu, dla którego rynek ZEA oferuje realną przewagę – pod względem dostępności, konfiguracji, stanu lub ceny.
Dotyczy to przede wszystkim aut luksusowych, supersamochodów, dużych SUV-ów, samochodów terenowych oraz modeli z większymi jednostkami napędowymi.
Znacznie mniejszy sens ekonomiczny ma sprowadzanie popularnych i stosunkowo tanich samochodów dostępnych w dużej liczbie na rynku polskim i europejskim. W takich przypadkach transport, podatki i pozostałe koszty importowe mogą całkowicie wyeliminować przewagę ceny zakupu w ZEA.
Dlatego zamiast zakładać z góry, że „w Dubaju jest taniej”, każdy zakup analizujemy indywidualnie.
Sprawdź czy warto sprowadzać auto z Dubaju?
Samochody z Dubaju sprowadzamy od 2018 roku. Każdego miesiąca wykonujemy około 100 inspekcji pojazdów w ZEA, a około 30 samochodów kupujemy dla naszych klientów.
Od początku pokazujemy rynek Dubaju bez idealizowania go – zarówno jego możliwości, jak i zagrożenia.
Naszą wiedzą dzieliliśmy się m.in. w materiałach i wywiadach dla znanych mediów motoryzacyjnych oraz na naszym kanale YouTube. W 2025 roku Carfactor był również prelegentem podczas ogólnopolskiej konferencji szefów wydziałów komunikacji, podczas której dzieliliśmy się wiedzą dotyczącą dokumentacji oraz prawidłowej rejestracji samochodów importowanych z Dubaju.
Dzięki zespołowi pracującemu bezpośrednio w ZEA jesteśmy w stanie zweryfikować samochód na miejscu, uczestniczyć w procesie zakupu, zorganizować lokalny transport oraz nadzorować jego przygotowanie i załadunek do kontenera.
Zobacz dodatkowo:
Sprawdź opinie – nie kupuj w ciemno
Kontakt
Jeśli interesuje Cię konkretny model lub chcesz poznać łączny koszt sprowadzenia pojazdu ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Polski, skontaktuj się z nami. Wystarczy podać markę, model, orientacyjny rocznik i budżet, a przygotujemy indywidualną wycenę oraz informację o dostępnych pojazdach.
Całkowity koszt importu samochodu z Dubaju składa się z ceny pojazdu w ZEA, kosztów transportu morskiego, cła 10% wartości pojazdu, akcyzy (3,1% dla silników do 2000 cm³ lub 18,6% powyżej tej pojemności), podatku VAT 23%, tłumaczenia przysięgłego i prowizji importera. Każdy pojazd kalkulujemy indywidualnie przed zakupem, a orientacyjną kwotę można sprawdzić w naszym kalkulatorze kosztów.
Od złożenia zamówienia do odbioru pojazdu w Polsce mija zazwyczaj od 6 do 10 tygodni. Czas zależy od dostępności wybranego modelu na rynku ZEA, terminarza transportu morskiego i czasu odprawy celnej w Unii Europejskiej. CarFactor informuje klienta o każdym etapie realizacji.
Samochody w specyfikacji GCC wymagają homologacji w Polsce, ponieważ pochodzą spoza Unii Europejskiej. W praktyce większość aut z ZEA nie wymaga jednak przeróbek świateł ani kierunkowskazów, bo tamtejsze pojazdy mają pomarańczowe kierunkowskazy i liczniki wyskalowane w km/h, zgodnie z normami europejskimi. Przed zakupem informujemy klienta, czy dany egzemplarz będzie wymagał dodatkowych dostosowań.
Dubaj to głównie SUV-y, limuzyny i samochody luksusowe z dużymi silnikami, często w bogatszej specyfikacji niż na rynku europejskim. Japonia dominuje w segmencie kompaktów, aut sportowych i modeli JDM, często nigdy niesprzedawanych w Europie. Pojazdy z Unii Europejskiej nie wymagają homologacji i mają krótszy czas dostawy, ale zakres dostępnych wersji jest węższy. Szczegółowe porównanie w artykule różnice między samochodami z Dubaju a Europy.
Pojazdy pozyskujemy z aukcji eksportowych w ZEA (między innymi Emirates Auction), salonów dealerskich oraz ofert prywatnych w Dubaju i pozostałych emiratach. Dostęp do kilku równoległych kanałów zakupu pozwala znaleźć lepsze egzemplarze niż przy korzystaniu z jednego portalu ogłoszeniowego.
Tak. Klient podaje markę, model, rocznik, wersję wyposażeniową i budżet, a CarFactor wyszukuje pasujący pojazd na rynku ZEA. Wyszukiwanie obejmuje aukcje, salony i rynek prywatny. Jeśli konkretny egzemplarz nie jest w danej chwili dostępny, informujemy o przewidywanym czasie oczekiwania lub proponujemy alternatywy spełniające te same kryteria.
