Leasing auta na zamówienie i z importu

Leasing auta na zamówienie łączy dwie rzeczy: sprowadzenie konkretnego samochodu z zagranicy i sfinansowanie go w leasingu. Nie wybierasz spośród aut stojących u dealera – wskazujesz model, rocznik i wyposażenie, a my sprowadzamy dokładnie ten egzemplarz i układamy do niego finansowanie.

Car Factor od 2018 roku sprowadza auta na zamówienie z Korei, Japonii, Dubaju, Niemiec i Szwecji, więc występujemy tu jako importer, a nie tylko pośrednik finansowy. Samo finansowanie organizujemy u partnerów bankowych – nie jesteśmy leasingodawcą, ale wiemy, którzy finansujący przyjmują auta sprowadzane i jak przygotować transakcję, żeby przeszła.

Jeśli dopiero porównujesz rodzaje leasingu, zacznij od strony głównej leasingu dla firm. Tutaj skupiamy się na tym, co specyficzne dla aut z importu.

Na czym polega leasing auta na zamówienie

Proces prowadzimy od początku do końca w jednym miejscu:

Wybór auta – podajesz model i oczekiwania, my szukamy egzemplarza na rynkach, na których działamy.
Sprowadzenie i oględziny – sprawdzamy auto u źródła, kupujemy je i organizujemy transport do Polski.
Faktura za pojazd – jako firma sprowadzająca auto na zlecenie wystawiamy fakturę, dzięki czemu finansujący dostaje czysty dokument zakupu od firmy, a nie problematyczną umowę z zagranicy.
Finansowanie – dobieramy partnera bankowego, który akceptuje pojazdy sprowadzane, i ustawiamy formę leasingu pod Twoje rozliczenia.
Odbiór – auto odbierasz w naszej hali w Pobiedniku Wielkim, już oclone, zafakturowane i gotowe do rejestracji.

Ten układ rozwiązuje najczęstszy problem z finansowaniem aut z zagranicy: wielu przedsiębiorców utyka, bo leasingodawca ostrożnie podchodzi do samochodów sprowadzanych. Gdy import prowadzi firma, która wystawia fakturę, transakcja wygląda dla finansującego jak zwykły zakup od dostawcy.

Czy można wziąć w leasing samochód z importu?

Tak. Firmy leasingowe finansują auta sprowadzane, ale weryfikują taką transakcję skrupulatniej niż zakup krajowy – sprawdzają zbywcę, dokumenty pochodzenia i wartość rynkową pojazdu.

Ryzyko po stronie kupującego pojawia się głównie wtedy, gdy ktoś sprowadzi auto sam, a dopiero potem szuka leasingu. Wówczas część finansujących traktuje to jak leasing zwrotny, nie chce zapłacić powyżej ceny zakupu, a przy braku faktury po prostu odmawia. Gdy import od początku prowadzi firma wystawiająca fakturę, ten problem nie powstaje.

Żeby wniosek przeszedł gładko, przygotowujemy komplet, na który patrzy finansujący: fakturę i dokumenty pochodzenia, wynik oględzin i historię pojazdu oraz zgodną wartość rynkową.

Faktura VAT, VAT-marża i zakup od osoby prywatnej

To, jak rozliczony jest zakup auta, decyduje o wyborze formy leasingu:

Auto z Unii Europejskiej – kupowane w procedurze WNT (wewnątrzwspólnotowe nabycie towaru), często odsprzedawane dalej na fakturę VAT-marża, w której nie ma VAT w cenie. Wtedy zwykle wybiera się leasing finansowy lub pożyczkę leasingową, bo finansujący nie dolicza VAT do rat.
Auto od osoby prywatnej – większość firm leasingowych nie kupi go bez faktury, a przy takim zakupie dochodzi 2% PCC. Dlatego czysta transakcja przez firmę z fakturą jest po prostu prostsza.
Auto spoza UE (Korea, Japonia, Dubaj) – to pełny import z cłem, akcyzą i VAT rozliczanym przy odprawie. Przechodzimy przez te formalności, a finansowanie dobieramy pod gotowy, oclony i zafakturowany pojazd.

Skutki podatkowe każdej formy – amortyzację, VAT i limity kosztów – opisujemy na stronie leasingu finansowego i pożyczki leasingowej.

Jak dobrać formę finansowania do sprowadzonego auta

Sprowadzone auto można sfinansować w każdej standardowej formie – różnica jest w rozliczeniu podatków i własności:

Leasing operacyjny – cała rata i opłata wstępna w kosztach, auto na majątku finansującego, wykup na koniec. Szczegóły: leasing operacyjny.
Leasing finansowy lub pożyczka leasingowa – auto od razu w majątku firmy, dobre przy zakupie na VAT-marża lub bez VAT. Szczegóły: leasing finansowy.
Wynajem długoterminowy – stały czynsz z serwisem i ubezpieczeniem, bez wykupu. Szczegóły: wynajem długoterminowy.

Którą wybrać, zależy od tego, jak rozliczasz VAT i czy chcesz mieć auto na własność – podpowiadamy przy wycenie konkretnego samochodu.

Leasing na firmę na sprowadzone auto – dla kogo

Ta ścieżka jest dla przedsiębiorcy, który chce sfinansować samochód osobowy lub dostawczy na działalność gospodarczą – to leasing firmowy, a nie leasing konsumencki przeznaczony dla osób prywatnych. W porównaniu z kredytem leasing zwykle upraszcza formalności i pozwala rozłożyć wydatek na miesięczne raty, które przy leasingu operacyjnym w całości stanowią koszty uzyskania przychodu.

Dobieramy ofertę i warunki leasingu pod konkretnego klienta: staż firmy, sposób rozliczania VAT oraz to, jak długo auto ma zostać w firmie. Dzięki temu forma finansowania pasuje do realnych potrzeb, a nie odwrotnie – a sprowadzenie auta i wniosek leasingowy prowadzimy równolegle, żeby uprościć całość.

Skąd sprowadzamy auta na zamówienie

Kierunek importu wpływa na formalności, czas i sposób rozliczenia:

Niemcy i Szwecja – rynek UE, zakup w procedurze WNT, zwykle najkrótszy czas realizacji. Zobacz sprowadzanie aut z Niemiec.
Korea – premium i auta elektryczne, często wersje niedostępne w Polsce. Zobacz auta z Korei.
Japonia – niskie przebiegi i dobry stan techniczny. Zobacz auta z Japonii.
Dubaj – mocne wersje wyposażenia i segment premium. Zobacz auta z Dubaju.

Na autach z importu szczególnie opłaca się segment premium – modele, które trudno kupić za gotówkę, a w leasingu stają się dostępne dla firmy. Prowadzimy je osobno jako leasing aut premium dla firm.

Ile trwa i co warto przygotować

Import wraz z formalnościami trwa dłużej niż zakup auta krajowego – dochodzi transport, odprawa i rejestracja. Samą ocenę wniosku leasingowego finansujący przeprowadza zwykle w kilka dni roboczych.

Czynsz inicjalny (wkład własny) najczęściej wynosi 5-10% wartości auta; oferty z zerową wpłatą są rzadkie.
Dokumenty firmy plus dokumenty pochodzenia pojazdu; przy autach używanych finansujący może wymagać wyceny rzeczoznawcy.
Ubezpieczenie – na czas transportu oraz obowiązkowe OC i AC po rejestracji.

Ten komplet zbieramy razem z Tobą, żeby wniosek nie wrócił z brakami i żeby finansowanie ruszyło równolegle ze sprowadzeniem auta.

Dlaczego Car Factor

Jesteśmy importerem, nie tylko pośrednikiem – od 2018 roku sprowadzamy auta na zamówienie, więc znamy zarówno stronę zakupową, jak i to, czego oczekuje finansujący.
Faktura i udokumentowane pochodzenie – transakcja, którą leasingodawca widzi jako czysty zakup od firmy.
Oględziny u źródła – sprawdzamy auto przed zakupem, zanim trafi do finansowania.
Jeden kontakt – od wyboru modelu, przez sprowadzenie, po odbiór w hali w Pobiedniku Wielkim (Pobiednik Wielki 86).

Najczęstsze pytania o leasing auta na zamówienie

Czy można wziąć w leasing auto sprowadzone z zagranicy?

Tak. Firmy leasingowe finansują auta z importu, ale weryfikują taką transakcję skrupulatniej niż zakup krajowy – sprawdzają zbywcę, dokumenty i wartość rynkową. Najprościej jest wtedy, gdy import prowadzi firma, która od początku wystawia fakturę za pojazd, bo finansujący traktuje to jak zwykły zakup od dostawcy. Właśnie w tym modelu działamy jako importer.

Czy dostanę leasing na auto na fakturę VAT-marża?

Tak, choć przy fakturze VAT-marża nie ma VAT w cenie auta, więc zwykle wybiera się leasing finansowy lub pożyczkę leasingową – w nich finansujący nie dolicza VAT do rat. Dobieramy partnera, który akceptuje taki dokument, i ustawiamy formę leasingu pod sposób rozliczeń Twojej firmy.

Czy mogę wziąć w leasing auto kupione od osoby prywatnej?

Jest to trudniejsze: większość firm leasingowych nie kupi auta bez faktury, a przy zakupie od osoby prywatnej dochodzi 2% podatku PCC. Dlatego korzystniejsza jest czysta transakcja przez firmę wystawiającą fakturę. Gdy sprowadzamy auto na zamówienie, dostarczamy właśnie taki dokument.

Jaki wkład własny jest potrzebny przy aucie z importu?

Najczęściej czynsz inicjalny wynosi od 5 do 10% wartości samochodu. Oferty z zerową wpłatą własną przy autach sprowadzanych zdarzają się rzadko. Ostateczny poziom zależy od finansującego, wartości i historii pojazdu oraz kondycji firmy.

Czy sprowadzacie auta spoza Unii, np. z Korei, Japonii czy Dubaju?

Tak. Auta spoza UE to pełny import z cłem, akcyzą i VAT rozliczanym przy odprawie. Przechodzimy przez te formalności, a finansowanie dobieramy pod gotowy, oclony i zafakturowany pojazd, więc dla finansującego jest to przejrzysta transakcja.

Jaką formę leasingu wybrać do sprowadzonego auta?

To zależy od tego, jak rozliczasz VAT i czy chcesz mieć auto na własność. Leasing operacyjny daje całą ratę w kosztach i wykup na koniec, leasing finansowy lub pożyczka sprawdzają się przy zakupie na VAT-marża lub bez VAT, a wynajem długoterminowy to stały czynsz z obsługą bez wykupu. Podpowiadamy wybór przy wycenie konkretnego modelu.

Masz na oku konkretny model z importu? Podaj auto i formę działalności, a przygotujemy wycenę razem z finansowaniem. Orientacyjną ratę sprawdzisz też w kalkulatorze raty leasingu.