Auta z Dubaju to używane samochody sprowadzane ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, cenione za niskie przebiegi, nadwozia bez śladów korozji dzięki suchemu klimatowi i bogate wyposażenie fabryczne w specyfikacji GCC. W CarFactor zajmujemy się importem aut z ZEA od 2018 roku, a całą obsługę prowadzimy pod okiem właściciela firmy, Marcina Ogiegły.
Przejmujemy każdy etap procesu, od wyszukania pojazdu w Dubaju, przez inspekcję techniczną i weryfikację historii serwisowej, zakup lub licytację, transport morski, odprawę celną, aż po rejestrację w Polsce. Klient odbiera gotowy samochód z kompletem dokumentów, bez osobistego udziału w żadnej formalności.
Rynek motoryzacyjny Zjednoczonych Emiratów Arabskich ma trzy cechy, które bezpośrednio przekładają się na jakość i cenę sprowadzanego pojazdu. Suchy klimat pustynny niemal eliminuje korozję nadwozia i podwozia, a brak soli drogowej chroni zawieszenie i układ wydechowy. Drogi w emiratach są utrzymane w doskonałym stanie, więc elementy mechaniczne zużywają się wolniej niż w Europie Środkowej. Właściciele w ZEA często wymieniają samochody po dwóch lub trzech latach, przez co na rynku wtórnym regularnie pojawiają się auta rocznikowe w bardzo dobrym stanie i z niskim przebiegiem w stosunku do wieku.
Różnica cenowa wobec rynku europejskiego wynika z lokalnej polityki podatkowej i nadpodaży aut wymienianych przez pierwszych właścicieli. Przed 2018 rokiem w ZEA nie obowiązywał VAT od sprzedaży aut, a obecna stawka 5% jest i tak znacznie niższa niż 23% w Polsce. Import samochodu z Dubaju pozwala kupić pojazd klasy premium lub luksusowej w cenie, która na polskim rynku odpowiadałaby autu jedną lub dwie klasy niżej.
Rynek ZEA sprzyja pojazdom terenowym, limuzynom i autom luksusowym, bo to właśnie takie samochody dominują w tamtejszej kulturze motoryzacyjnej. Najczęściej sprowadzane modele to Toyota Land Cruiser i Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero oraz Jeep Wrangler. Są to SUV-y z silnikami V8 i bogatym wyposażeniem fabrycznym, które w Europie kosztują znacznie więcej lub są dostępne wyłącznie w uboższych konfiguracjach.
W segmencie luksusowym regularnie pojawiają się Mercedes-Benz i warianty Mercedes-AMG, Porsche, Lexus, a w kategorii użytkowej Mercedes-Benz Vito. Rynek ZEA to również miejsce, gdzie częściej niż w Europie można znaleźć egzemplarze po konwersji niezależnych tunerów, między innymi niemieckiego Lorinsera, który specjalizuje się w modyfikacjach Mercedesa. Suzuki Jimny z Dubaju jest poszukiwany przez miłośników małych samochodów terenowych, ponieważ tamtejsze egzemplarze mają bogatsze wyposażenie i minimalne przebiegi w porównaniu z rynkiem europejskim.
Przykłady pojazdów, które sprowadziliśmy dla naszych klientów, znajdziesz w sekcjach samochody luksusowe z Dubaju i auta z Dubaju do 100 tys. zł.
Samochody sprzedawane w Zjednoczonych Emiratach Arabskich produkowane są w specyfikacji GCC (Gulf Cooperation Council), dopasowanej do klimatu i warunków regionu. Dobra wiadomość dla polskiego kupującego jest taka, że większość modeli w specyfikacji GCC nie wymaga przeróbek świateł ani kierunkowskazów, ponieważ tamtejsze kierunkowskazy są pomarańczowe, a liczniki wyskalowane w km/h. Homologację w Polsce trzeba jednak przeprowadzić, bo pojazd pochodzi spoza UE.
| Cecha | Specyfikacja GCC (Dubaj, ZEA) | Specyfikacja EU (Europa) |
|---|---|---|
| Klimatyzacja | Fabrycznie wzmocniona do temperatur +45°C i więcej | Standardowa, dopasowana do klimatu umiarkowanego |
| Wersje silnikowe | Częściej dostępne V8 i V6 o dużej pojemności | Tendencja do mniejszych, downsizowanych jednostek |
| Wyposażenie | Często bogatsze pakiety w standardzie | Wyposażenie zależne od wersji i rynku |
| Stan nadwozia | Brak korozji dzięki suchemu klimatowi i braku soli drogowej | Ryzyko korozji w regionach z wilgocią i zimą |
| Kierunkowskazy i licznik | Pomarańczowe, skala km/h, bez przeróbek | Zgodne z normami UE z fabryki |
| VAT przy zakupie | 5% w ZEA (przed 2018 r. 0%) | 23% w Polsce przy zakupie krajowym |
| Homologacja w Polsce | Wymagana (pojazd spoza UE) | Nie dotyczy dla aut z UE |
Pełne porównanie obu rynków, z przykładami konkretnych modeli, opisujemy w osobnym artykule Samochody z Dubaju vs Europa, najważniejsze różnice. Kwestie dopuszczenia do ruchu i rejestracji omawiamy szczegółowo w poradniku Procedura rejestracji auta z Dubaju.
Na całkowity koszt importu samochodu z Dubaju składa się cena pojazdu w ZEA powiększona o stałe pozycje kosztowe po stronie polskiej. Najważniejsze składniki to transport morski z Dubaju do portu w UE, cło w wysokości 10% wartości pojazdu dla aut osobowych spoza UE, podatek akcyzowy (3,1% dla pojemności silnika do 2000 cm³ i 18,6% powyżej 2000 cm³), podatek VAT 23% liczony od wartości pojazdu powiększonej o cło, opłata za tłumaczenie przysięgłe dokumentów z arabskiego i angielskiego, a także prowizja importera.
Każdy samochód kalkulujemy indywidualnie, bo proporcje między ceną pojazdu a opłatami zależą od modelu, pojemności silnika i wybranej trasy transportu. Orientacyjny koszt sprowadzenia możesz samodzielnie oszacować w naszym kalkulatorze kosztów sprowadzenia auta z Dubaju. Szerzej temat opłat celnych rozwijamy w poradniku cło na samochody z Dubaju, a aktualne stawki zbieramy w artykule koszt sprowadzenia auta z Dubaju.
Pełny proces sprowadzenia samochodu ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Polski składa się z pięciu etapów. Realizujemy każdy z nich za klienta, a całość od zamówienia do odbioru pojazdu w Polsce trwa zazwyczaj od 6 do 10 tygodni, zależnie od dostępności wybranego modelu i aktualnego terminarza transportu morskiego.
Klient podaje markę, model, rocznik, budżet i wymagania wobec wyposażenia. Przeszukujemy aukcje eksportowe (między innymi Emirates Auction), salony dealerskie i oferty prywatne w całych Zjednoczonych Emiratach Arabskich, żeby znaleźć pojazd spełniający te kryteria. Dostęp do kilku równoległych źródeł zakupu pozwala trafić na lepsze egzemplarze niż w jednym portalu ogłoszeniowym. Szczegóły opisujemy w artykule aukcje samochodów w Dubaju i gdzie szukać aut z Dubaju.
Każde auto przed zakupem weryfikujemy pod kątem stanu technicznego, historii napraw i rzeczywistego przebiegu. Klient otrzymuje pełne informacje o pojeździe, w tym dokumentację zdjęciową, historię serwisową i ewentualne ślady wcześniejszych napraw, jeszcze przed decyzją o zakupie. Sposób weryfikacji pojazdu opisujemy w poradniku inspekcja auta w Dubaju, a o sposobach samodzielnego sprawdzania historii piszemy w artykule jak sprawdzić historię pojazdu z Dubaju za darmo. Osobny przypadek pojazdów powodziowych rozwijamy w tekście auta po powodzi w Dubaju.
Pojazd nabywamy na aukcji eksportowej albo w drodze bezpośredniego zakupu w salonie lub od prywatnego właściciela. Klient nie musi podróżować do ZEA ani znać lokalnych procedur zakupowych. Procedurę licytacji krok po kroku opisujemy w artykule jak licytować samochody w Dubaju.
Pojazd transportujemy drogą morską w kontenerze lub na statku RoRo do portu w Unii Europejskiej, a następnie przeprowadzamy odprawę celną. Wszystkie formalności celne i podatkowe, w tym cło, akcyza i VAT, są po naszej stronie. Szczegóły logistyczne opisujemy w poradniku transport aut z Dubaju.
Po odprawie pojazd trafia pod wskazany przez klienta adres, a my rejestrujemy go zgodnie z polskimi przepisami. Klient odbiera kompletny samochód gotowy do jazdy. Temat obowiązkowego ubezpieczenia poruszamy w artykule ubezpieczenie samochodu sprowadzonego z Dubaju, a finansowanie zakupu w tekście leasing auta z Dubaju.
Import auta z Dubaju ma sens przede wszystkim dla kupujących poszukujących samochodu klasy premium lub luksusowej, SUV-ów i pojazdów terenowych, a także modeli z dużymi silnikami, które w Europie są droższe albo dostępne wyłącznie w skromniejszych wersjach wyposażeniowych. Rynek ZEA daje też dostęp do wariantów specjalnych i pojazdów po profesjonalnym tuningu, których europejskie salony nie oferują.
Import traci sens dla aut masowych i popularnych w Europie, bo w tym segmencie cena transportu i opłaty celne zjadają oszczędność na samym pojeździe. Szczegółowo analizujemy to w artykułach samochody z Dubaju, czy warto sprowadzić i dlaczego samochody z Dubaju są tańsze. Gotową listę najbardziej opłacalnych modeli znajdziesz w zestawieniu auta z Dubaju opłacalne na handel.
W CarFactor sprowadzamy pojazdy z trzech rynków, a wybór kierunku zależy od tego, jakiego samochodu szuka klient i jaki ma budżet. Dubaj sprawdza się przy autach luksusowych, SUV-ach, pojazdach z dużymi silnikami i modelach w wersjach specjalnych. Auta z Japonii są kierunkiem dla miłośników kompaktów, samochodów sportowych, youngtimerów i modeli JDM, które nigdy nie trafiły do Europy. Import z Unii Europejskiej ma z kolei tę przewagę, że skraca czas dostawy i nie wymaga homologacji. Jeśli nie wiesz, który rynek pasuje do Twojego budżetu, w ramach doradztwa porównujemy wszystkie trzy kierunki w trakcie jednej rozmowy.
Carfactor działa na rynku importu samochodów od 2018 roku, a firmą i procesem kieruje jej właściciel, Marcin Ogiegło. Każda transakcja prowadzona jest według sprawdzonego procesu, w którym klient zna stan pojazdu i jego historię serwisową jeszcze przed finalizacją zakupu. Wszystkie formalności, celne, podatkowe i rejestracyjne, załatwiamy bez udziału klienta.
Chcesz zobaczyć, jak wyglądały nasze dotychczasowe importy? Przejrzyj realizacje CarFactor oraz odpowiedzi na najczęstsze pytania w naszym FAQ dla importu z Dubaju.
Sprawdź opinie – nie kupuj w ciemno
Kontakt
Jeśli interesuje Cię konkretny model lub chcesz poznać łączny koszt sprowadzenia pojazdu ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Polski, skontaktuj się z nami. Wystarczy podać markę, model, orientacyjny rocznik i budżet, a przygotujemy indywidualną wycenę oraz informację o dostępnych pojazdach.
Całkowity koszt importu samochodu z Dubaju składa się z ceny pojazdu w ZEA, kosztów transportu morskiego, cła 10% wartości pojazdu, akcyzy (3,1% dla silników do 2000 cm³ lub 18,6% powyżej tej pojemności), podatku VAT 23%, tłumaczenia przysięgłego dokumentów i prowizji importera. Każdy pojazd kalkulujemy indywidualnie przed zakupem, a orientacyjną kwotę można sprawdzić w naszym kalkulatorze kosztów.
Od złożenia zamówienia do odbioru pojazdu w Polsce mija zazwyczaj od 6 do 10 tygodni. Czas zależy od dostępności wybranego modelu na rynku ZEA, terminarza transportu morskiego i czasu odprawy celnej w Unii Europejskiej. CarFactor informuje klienta o każdym etapie realizacji.
Samochody w specyfikacji GCC wymagają homologacji w Polsce, ponieważ pochodzą spoza Unii Europejskiej. W praktyce większość aut z ZEA nie wymaga jednak przeróbek świateł ani kierunkowskazów, bo tamtejsze pojazdy mają pomarańczowe kierunkowskazy i liczniki wyskalowane w km/h, zgodnie z normami europejskimi. Przed zakupem informujemy klienta, czy dany egzemplarz będzie wymagał dodatkowych dostosowań.
Dubaj to głównie SUV-y, limuzyny i samochody luksusowe z dużymi silnikami, często w bogatszej specyfikacji niż na rynku europejskim. Japonia dominuje w segmencie kompaktów, aut sportowych i modeli JDM, często nigdy niesprzedawanych w Europie. Pojazdy z Unii Europejskiej nie wymagają homologacji i mają krótszy czas dostawy, ale zakres dostępnych wersji jest węższy. Szczegółowe porównanie w artykule różnice między samochodami z Dubaju a Europy.
Pojazdy pozyskujemy z aukcji eksportowych w ZEA (między innymi Emirates Auction), salonów dealerskich oraz ofert prywatnych w Dubaju i pozostałych emiratach. Dostęp do kilku równoległych kanałów zakupu pozwala znaleźć lepsze egzemplarze niż przy korzystaniu z jednego portalu ogłoszeniowego.
Tak. Klient podaje markę, model, rocznik, wersję wyposażeniową i budżet, a CarFactor wyszukuje pasujący pojazd na rynku ZEA. Wyszukiwanie obejmuje aukcje, salony i rynek prywatny. Jeśli konkretny egzemplarz nie jest w danej chwili dostępny, informujemy o przewidywanym czasie oczekiwania lub proponujemy alternatywy spełniające te same kryteria.
Tak. Rejestracja w Polsce jest ostatnim etapem kompleksowej obsługi i leży w całości po naszej stronie. Klient nie musi samodzielnie zajmować się odprawą celną, opłatami podatkowymi ani procedurą dopuszczenia pojazdu do ruchu. Szczegółową procedurę opisujemy w artykule procedura rejestracji auta z Dubaju.
Nasza firma świadczy kompleksowe usługi związane z importem . Oferujemy pomoc przy zakupie samochodu.
Pomagamy przejść przez cały proces, odciążając Klientów ze wszystkich procedur, które zajmują mnóstwo czasu.
Carfactor to grupa ekspertów z ogromnym doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. Auta nie mają przed nami żadnych tajemnic.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji telefonicznie i stacjonarnie, od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00-20.00
Adres biura w Polsce:
Pobiednik Wielki 86, 32-125 Pobiednik Wielki
+48 575 057 301
+48 883 057 301
+48 884 057 301
info@carfactor.pl
Adres biura w Dubaju:
Nr biura 201, Al Mararr, Al Suwaidi Building, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
Car Factor sp. z o.o.
Jeziorzany 210,
32-060 Liszki k/ Krakowa
NIP: 9442282081
Ostatnie realizacje
Wszelkie prawa zastrzeżone © Copyright 2026 Carfactor.pl
