Japonia jest jednym z najbardziej interesujących rynków dla osób poszukujących samochodów premium, klasyków, modeli JDM oraz nietypowych konfiguracji niedostępnych w Europie. Carfactor pomaga znaleźć odpowiedni samochód, zweryfikować jego stan i dokumentację, przeprowadzić zakup oraz zorganizować cały proces importu do Polski.
Samochodów szukamy przede wszystkim na japońskich aukcjach oraz rynku dealerskim. Przed podjęciem decyzji analizujemy dostępne informacje o konkretnym egzemplarzu – w tym kartę aukcyjną, historię, przebieg, ocenę stanu oraz dokumentację pojazdu.
Import realizujemy na indywidualne zamówienie, dzięki czemu poszukiwania zaczynamy od oczekiwań klienta, a nie od samochodu, który przypadkowo znajduje się już w naszym magazynie.
Japoński rynek wtórny różni się od rynku europejskiego przede wszystkim sposobem sprzedaży oraz bardzo rozbudowanym systemem aukcyjnym. Duża część samochodów oferowanych na aukcjach posiada kartę aukcyjną z oceną pojazdu, opisem zauważonych wad oraz schematem uszkodzeń nadwozia.
Dodatkowym źródłem informacji może być japoński system okresowych badań technicznych Shaken oraz dokumentacja serwisowa konkretnego auta. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód z Japonii automatycznie jest w idealnym stanie. Każdy egzemplarz należy oceniać indywidualnie.
Najciekawsze możliwości widzimy przede wszystkim w przypadku:
Japonia daje również dostęp do wielu samochodów marek Mercedes-Benz, Porsche, BMW czy Audi w wersjach z kierownicą po lewej stronie (LHD), mimo że w kraju obowiązuje ruch lewostronny.
Największy sens ma poszukiwanie samochodów, w przypadku których rynek japoński oferuje coś, czego trudno znaleźć w Polsce lub Europie – lepszą dostępność konkretnej wersji, wyjątkową konfigurację, udokumentowany egzemplarz albo samochód kolekcjonerski.
Wśród segmentów szczególnie interesujących są samochody premium: Mercedes Klasy S, E i modele AMG, Porsche, BMW i Alpina, Audi, Bentley czy inne europejskie marki, które były oferowane w Japonii także w wersjach LHD.
Drugą grupą są samochody japońskie i JDM – zarówno modele sportowe, jak i klasyczne konstrukcje Toyoty, Nissana, Hondy, Mazdy, Subaru czy Mitsubishi.
W przypadku samochodu codziennego należy natomiast zawsze policzyć wszystkie koszty importu. Nie każdy popularny i tani samochód opłaca się transportować z Japonii do Europy.
Jednym z najważniejszych źródeł samochodów są japońskie aukcje samochodowe. To rozbudowany rynek obejmujący wiele domów aukcyjnych i tysiące pojazdów pojawiających się każdego tygodnia.
W zależności od samochodu analizujemy oferty m.in. z sieci aukcyjnych oraz rynku dealerskiego. Sam fakt pojawienia się auta na aukcji nie oznacza jeszcze, że warto je kupić – kluczowa jest analiza konkretnego egzemplarza, jego ceny, dokumentacji oraz kosztu końcowego po sprowadzeniu do Polski.
Carfactor posiada również dostęp do własnego portalu, na którym klient może przeglądać dostępne samochody i obserwować japoński rynek.
Karta aukcyjna jest jednym z najważniejszych dokumentów przy ocenie samochodu jeszcze przed licytacją. Zawiera ocenę całego pojazdu, informacje dotyczące wnętrza, oznaczenia zauważonych uszkodzeń oraz komentarze inspektora aukcyjnego.
Nie należy jednak podejmować decyzji wyłącznie na podstawie jednej liczby. Dwa samochody z taką samą oceną aukcyjną mogą znacząco różnić się stanem, dlatego analizujemy również opis inspektora, zdjęcia, mapę uszkodzeń, historię i specyfikę konkretnego modelu.
Szczególnej uwagi wymagają samochody posiadające historię napraw powypadkowych oraz egzemplarze z oznaczeniami wskazującymi na naprawy konstrukcyjne.
Zobacz jak czytać kartę aukcyjną
Na początku ustalamy model, rocznik, wersję silnikową, oczekiwany przebieg, wyposażenie oraz maksymalny budżet całej transakcji.
Analizujemy japońskie aukcje samochodowe oraz inne źródła sprzedaży. Klient otrzymuje konkretne propozycje, a nie przypadkowe samochody wybrane wyłącznie na podstawie ceny.
Sprawdzamy dostępne informacje o aucie: kartę aukcyjną, ocenę stanu, przebieg, historię, zdjęcia i dokumentację. Jeśli konkretny samochód wymaga dodatkowej weryfikacji, organizujemy ją przed podjęciem decyzji zakupowej.
Przed licytacją klient zna maksymalną kwotę, do której możemy kupić auto. Dzięki temu emocje podczas aukcji nie zmieniają wcześniej ustalonego budżetu.
Po zakupie przygotowywana jest dokumentacja eksportowa oraz transport samochodu do portu.
W zależności od samochodu i wybranego wariantu transport samochodu z Japonii może odbywać się metodą RoRo lub w kontenerze.
Po dotarciu do Europy przeprowadzane są właściwe procedury importowe, a następnie przygotowywana jest dokumentacja pozwalająca na rejestrację samochodu w Polsce. Rejestracja samochodu z Japonii w Polsce jest prosta pod warunkiem odpowiedniego przygotowania.
Cena zakupu samochodu to tylko jeden z elementów całej kalkulacji. Przy ocenie konkretnej oferty trzeba uwzględnić również opłaty aukcyjne, transport na terenie Japonii, fracht morski, odprawę, podatki, transport w Europie oraz przygotowanie samochodu do rejestracji.
Dlatego opłacalność importu oceniamy na podstawie kosztu samochodu gotowego do odbioru, a nie wyłącznie ceny widocznej na aukcji.
Na ostateczną kwotę duży wpływ mają wartość samochodu, rodzaj napędu, pojemność silnika, sposób transportu oraz sposób przeprowadzenia odprawy.
Sprawdź koszt importu auta z Japonii
W Japonii obowiązuje ruch lewostronny, dlatego większość lokalnych samochodów japońskich występuje z kierownicą po prawej stronie (RHD).
Nie oznacza to jednak, że każdy samochód oferowany na japońskim rynku jest RHD. Szczególnie w segmencie premium dostępne są europejskie samochody w fabrycznej wersji LHD, czyli z kierownicą po lewej stronie.
To jeden z powodów, dla których Japonia jest ciekawym rynkiem dla osób szukających Mercedesa, Porsche, BMW czy innych europejskich samochodów premium.
Przed zakupem auta RHD trzeba natomiast wcześniej sprawdzić wymagania techniczne i rejestracyjne dotyczące konkretnego pojazdu. Rejestracja auta RHD z Japonii nie jest bowiem zupełną oczywistością i wymaga spełnienia pewnych kryteriów.
Po zakupie samochód musi zostać przetransportowany do portu, przygotowany do eksportu i załadowany na statek.
Transport auta z Japonii może być realizowany na dwa sposoby: RoRo oraz transport kontenerowy. Wybór zależy m.in. od wartości samochodu, jego stanu, wymiarów oraz poziomu zabezpieczenia oczekiwanego przez klienta.
Nie ma jednej metody najlepszej dla każdego auta. Inaczej podchodzimy do transportu popularnego samochodu użytkowego, a inaczej do wartościowego klasyka lub samochodu kolekcjonerskiego.
Import z Japonii wymaga prawidłowego przygotowania zarówno dokumentów eksportowych, jak i dokumentacji potrzebnej później do odprawy celnej oraz rejestracji pojazdu w Polsce. Prawidłowe przeprowadzenie formalności przy eksporcie auta z Japonii jest jednym z kluczowych etapów całego procesu.
W zależności od samochodu znaczenie mogą mieć m.in. Export Certificate, dokument zakupu, dokument transportowy oraz dokumenty związane z odprawą.
Szczególną uwagę należy zwrócić na samochody JDM, auta z kierownicą po prawej stronie oraz pojazdy posiadające japoński numer nadwozia różniący się od standardowego europejskiego 17-znakowego VIN. Rejestracja i homologacja auta z Japonii zależy od specyfikacji konkretnego samochodu, jego dokumentacji oraz wersji przeznaczonej na rynek japoński.
Rozbudowany system aukcyjny jest dużą zaletą rynku japońskiego, ale nie eliminuje ryzyka złego zakupu.
Przed licytacją zwracamy szczególną uwagę na:
Warto pamiętać, że Japonia ma bardzo zróżnicowany klimat. Samochodu nie należy uznawać za wolny od korozji wyłącznie dlatego, że pochodzi z Japonii. Znaczenie ma region, sposób użytkowania i konkretny egzemplarz.
Karta aukcyjna również nie zastępuje pełnej oceny samochodu. Jest jednym z najważniejszych źródeł informacji, ale zawsze interpretujemy ją w kontekście konkretnego auta dlatego ważna jest dodatkowa weryfikacja auta przed zakupem w Japonii.
Tak, ale nie w przypadku każdego samochodu.
Największy sens widzimy wtedy, gdy Japonia daje realną przewagę nad rynkiem europejskim: dostęp do konkretnej konfiguracji, samochodu premium w rzadkiej wersji, klasyka, modelu JDM lub dobrze udokumentowanego egzemplarza, którego trudno znaleźć w Polsce.
Znacznie mniejszy sens może mieć import taniego i popularnego samochodu dostępnego w dużej liczbie na rynku europejskim. W takim przypadku transport i pozostałe koszty importowe mogą zniwelować różnicę w cenie.
Dlatego najpierw analizujemy model, rynek i koszt końcowy, a dopiero później szukamy konkretnego auta.
Carfactor prowadzi cały proces w jednym miejscu – od określenia auta i budżetu, przez wyszukiwanie ofert oraz analizę dokumentacji, aż po zakup, transport i przygotowanie samochodu do odbioru w Polsce.
Nie ograniczamy się do wyszukania najtańszej oferty. Najważniejszy jest konkretny egzemplarz i jego koszt końcowy, dlatego przed zakupem analizujemy zarówno samochód, jak i opłacalność całej transakcji.
Klient może również korzystać z naszego portalu aukcyjnego i samodzielnie obserwować samochody pojawiające się na rynku japońskim, a następnie konsultować z nami wybrane egzemplarze.
Sprawdź opinie – nie kupuj w ciemno
Kontakt
Chcesz sprowadzić auto z Japonii?
Skontaktuj się z nami – doradzimy w wyborze modelu, przeprowadzimy licytację i zajmiemy się całym procesem importowym. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i sprawdzonym procedurom gwarantujemy bezpieczeństwo i pełną satysfakcję
YouTube
Sprawdź nasz YouTube! Pokazujemy kulisy sprowadzania egzotycznych samochodów, unboxingi najnowszych modeli i praktyczne porady, jak bezpiecznie sprowadzić auto marzeń!
Proces obejmuje określenie samochodu i budżetu, wyszukanie odpowiedniego egzemplarza, jego weryfikację, zakup lub licytację, przygotowanie dokumentów, transport morski, odprawę oraz przygotowanie pojazdu do rejestracji w Polsce.
Koszt zależy od ceny samochodu, opłat związanych z zakupem, transportu, rodzaju pojazdu oraz podatków i opłat obowiązujących dla konkretnej transakcji. Dlatego samochód należy kalkulować na podstawie całkowitego kosztu po dostarczeniu do Europy.
Koszt sprowadzenia auta z Japonii
Większość samochodów przeznaczonych na lokalny rynek japoński jest RHD, jednak w Japonii występuje również wiele europejskich samochodów premium w fabrycznych wersjach LHD.
Tak, ale wymagania zależą od konkretnego samochodu, jego dokumentacji i specyfikacji. Szczególnej uwagi wymagają auta RHD oraz pojazdy z japońskim oznaczeniem nadwozia innym niż europejski 17-znakowy VIN.
Zobacz jak zarejestrować samochody z Japonii w Polsce
Podstawą weryfikacji jest dokumentacja aukcyjna, zdjęcia, historia samochodu i karta aukcyjna. W zależności od pojazdu możliwe są również dodatkowe formy sprawdzenia samochodu przed zakupem.
Japonia jest szczególnie ciekawym rynkiem dla europejskich samochodów premium, ponieważ dostępne są tam również egzemplarze LHD oraz konfiguracje rzadko występujące na rynku europejskim. Szczególnym uznanie na rynku cieszą się Mercedesy z Japonii z uwagi na swój niski przebieg i stan utrzymania.
