Karty aukcyjne, Auction Sheet: jak czytać oceny, kody usterek – poradnik
Karta aukcyjna to oficjalny raport sporządzony przez eksperta domu aukcyjnego po dokładnym sprawdzeniu samochodu przed sprzedażą. Dokument ten zawiera szczegółowe dane dotyczące stanu technicznego pojazdu, jego przeszłości oraz wykaz ewentualnych uszkodzeń. Zawiera ocenę ogólną, ocenę wnętrza, schemat nadwozia z kodami usterek oraz notatki rzeczoznawcy i pakiet zdjęć. Poniżej znajdziesz prosty przewodnik, jak w kilka minut zrozumieć „Auction Sheet” i odróżnić świetną okazję od auta problematycznego.
Co dokładnie zawiera karta aukcyjna?
- Dane identyfikacyjne: marka/model, rok, numer nadwozia, przebieg, typ silnika/napęd, skrzynia.
- Ocena ogólna (overall grade) i ocena wnętrza (interior grade).
- Schemat nadwozia – mapa paneli z kodami defektów.
- Notatki rzeczoznawcy (często po japońsku) – uwagi o historii napraw, zapachach, korozji, akcesoriach.
- Zdjęcia – kilka do kilkunastu ujęć, które potwierdzają lub uzupełniają kartę.
Jak czytać oceny: ogólna, wnętrza i oznaczenia historii
Oceny stanowią szybkie podsumowanie stanu auta, ale zawsze interpretuj je łącznie z mapką uszkodzeń i zdjęciami.
Ocena ogólna (overall grade)
Im wyżej, tym lepiej. „S” zwykle dla niemal nowych aut. „4–4.5” – bardzo dobry stan używany. „3–3.5” – stan średni.
| Ocena | Znaczenie | Wskazówki interpretacyjne |
|---|---|---|
| S | Niemal nowe | Niski przebieg, minimalne ślady eksploatacji |
| 6 / 5 | Stan bardzo dobry | Drobne rysy możliwe, ważna zgodność zdjęć |
| 4.5 / 4 | Stan dobry | Typowe ślady, lokalne lakierowanie dopuszczalne |
| 3.5 / 3 | Stan średni | Więcej usterek kosmetycznych; sprawdź korozję |
| 2 / 1 | Stan słaby | Tylko przy atrakcyjnej cenie i jasnym planie napraw |
Ocena wnętrza (interior grade)
A/B – zadbane; C – ślady eksploatacji; D/E – mocne zużycie.
Oznaczenia historii
- RA / R – auto po naprawach powypadkowych (zakres bywa różny; kluczowe, które panele wymieniano/spawano).
- * / ** / *** – poważne zastrzeżenia (np. zalanie, pożar, ograniczona inspekcja) – wymagają dokładnej analizy zdjęć i notatek.
Różnice między domami aukcyjnymi (USS / TAA / JU / CAA)
Skale i layout kart mogą się różnić – zawsze czytaj legendę na konkretnej karcie.
| Dom aukcyjny | Charakter karty | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| USS | Rozbudowany schemat, szczegółowe notatki | Zestaw ocen + liczba/kontrola kodów na mapce |
| TAA | Układ podobny do CAA, czasem mniej zdjęć | Porównuj notatki z wizualnymi śladami na zdjęciach |
| CAA | Czytelna legenda, inny układ pól | Spójność ocen z opisem i mapką uszkodzeń |
| JU | Niekiedy krótsze opisy | Weryfikuj szczegóły w zdjęciach i historii serwisowej |
Kody usterek na schemacie nadwozia – mini słownik
Najczęstsze skróty, które zobaczysz na mapce paneli. Litera z cyfrą (np. A1/A2/A3) wskazuje nasilenie defektu.
| Kod | Znaczenie | Uwagi praktyczne |
|---|---|---|
| A | Zarysowanie (scratch) | A1 – lekkie; A3 – głębokie |
| U | Wgniecenie (dent) | U1 – drobne; U3 – wyraźne |
| Y | Pęknięcie (crack) | Często na lampach/elementach plastikowych |
| W | Fala/odkształcenie lakieru | Widoczne pod światło, po lakierowaniu |
| P | Niefabryczny lakier / zaprawka | Porównaj odcienie paneli na zdjęciach |
| S | Rdza powierzchniowa | Sprawdź progi i podłogę |
| C / E | Korozja / korozja zaawansowana | Wysokie koszty przywrócenia |
| X | Element do wymiany | Oceń dostępność części |
| XX | Element wymieniony | Sprawdź spójność szczelin i lakieru |
| G | Odpryski/uszkodzenia szyby | Weryfikuj pod kątem pęknięć postępujących |
Jak analizować zdjęcia z aukcji (checklista)
- Zbieżność szczelin maski, błotników i klapy – nierówności mogą sugerować naprawy blacharskie.
- Różnice odcieni lakieru między panelami, „mleczka” i hologramy po lakierowaniu.
- Śruby i mocowania lamp, błotników, zamków – świeże ślady odkręcania to wskazówka wymian.
- Podłużnice, podłoga, progi – ślady podnośników, wgniecenia, rdza.
- Wnętrze vs. przebieg – kierownica, gałka, pedały powinny korelować z licznikiem; zwróć uwagę na zapachy.
- Opony i felgi – zużycie bieżnika, nierównomierne ścieranie, data DOT.
Krok po kroku: przykład odczytu karty (case study)
Założenia
Ocena 4.5 / Wnętrze B, przebieg 78 tys. km; na mapce A1, U1 na drzwiach P, P na tylnym błotniku; notatka „軽微な修復歴なし” (brak istotnych napraw).
Wniosek
Bardzo dobra karta jak na używane auto; drobne rysy/wgniecenia eksploatacyjne, lokalne lakierowanie bez wymiany panelu.
Co sprawdzić dalej
- Zdjęcia paneli w słońcu (różnice odcieni).
- Krawędzie błotnika, wnękę koła, zbieżność szczelin.
- Spójność wnętrza z przebiegiem.
Decyzja
Przy zgodności zdjęć – kandydat „kup i jeździj”; zostaw bufor na detailing lub punktowe lakierowanie.
Ryzyka i potencjalne problemy – na co uważać
- RA/R + wiele X/XX w słupkach i podłużnicach – ryzyko trudnych napraw i niższej wartości przy odsprzedaży.
- Korozja C/E na progach, kielichach, podłodze – kosztowne do opanowania.
- Adnotacje o zalaniu/pożarze lub gwiazdki przy ocenie – wymagają szczególnej ostrożności.
- Niezgodności przebiegu vs. zużycie wnętrza – kierownica/pedały zdradzają więcej niż licznik.
- Tuning bez homologacji – potencjalne problemy z rejestracją.
Jak pomagamy w praktyce (weryfikacja i wybór auta)
- Tłumaczymy i wyjaśniamy każdy fragment karty, łącznie z notatkami po japońsku.
- Weryfikujemy zdjęcia pod kątem szczelin, śladów napraw i korozji.
- Oceniamy ryzyko i potencjalne koszty poprawek, zanim złożysz bid.
- Rekomendujemy licytacje z najlepszym stosunkiem stanu do ceny, zgodnie z Twoim budżetem.
Jeśli dopiero zaczynasz, sprawdź również:
auta z Japonii oraz
aukcje samochodów z Japonii.
Mini słownik JP → PL (najczęstsze adnotacje)
| JP | Transliteracja | PL | Wskazówka przy ocenie |
|---|---|---|---|
| サビ | sabi | rdza | Sprawdź progi, podłogę i kielichy |
| 交換 | koukan | wymiana | Znajdź ślady odkręcania i różnice odcieni |
| 修復歴 | shuufukureki | historia napraw | Porównaj z kodami X/XX i RA/R |
| へこみ | hekomi | wgniotka | Zwykle kosmetyka; oceń nasilenie (U1–U3) |
| 塗装 | tosou | lakierowanie | Szukanie „fali” W i hologramów |
| 異音 | ion | nietypowy hałas | Weryfikuj w opisie i serwisie |
| 臭い / タバコ臭 | nioi / tabako-shu | zapach / zapach papierosów | Wpływa na ocenę wnętrza i wycenę |
FAQ
Czy ocena 4.5 gwarantuje „bezwypadkowość”?
Nie. Ocena 4.5 zwykle oznacza bardzo dobry stan, ale drobne lakierowania są akceptowalne. Sprawdź mapkę i notatki – wymienione elementy (XX) lub RA/R sygnalizują naprawy.
Czym różni się RA od R?
RA to często „lżejsza” historia napraw niż R, ale zakres bywa różny między domami aukcyjnymi. Kluczowe jest położenie i liczba wymian/spawów (X/XX) – nie sama literka.
Czy skale ocen są identyczne w USS, TAA, JU, CAA?
Nie. Różnią się szczegółami i layoutem karty. Porównuj całokształt: oceny + kody + zdjęcia + notatki, a nie pojedynczą cyfrę.
Jak traktować drobne kody A1/U1?
To typowe ślady eksploatacji i zwykle nie dyskwalifikują auta. Ważniejszy jest brak korozji (S/C/E) i wymian konstrukcyjnych (X/XX).
Co jeśli karta jest po japońsku?
Możemy przetłumaczyć adnotacje i wyjaśnić kontekst (np. zapach, historia napraw). W razie wątpliwości prosimy o dodatkowe zdjęcia lub sugerujemy inną aukcję.
Czy warto licytować auto z niską oceną, ale dobrym wyposażeniem?
Może się opłacać, jeśli usterki są łatwe i tanie do usunięcia. Najpierw oszacuj ryzyka blacharsko–korozyjne i dostępność części.
