Leasing samochodu elektrycznego

Limit 225 000 zł – przewaga elektryka

Dla samochodu elektrycznego (BEV) i wodorowego limit kosztów wynosi 225 000 zł netto, ponad dwukrotnie więcej niż 100 000 zł dla większości aut spalinowych. Auto zeroemisyjne mieszczące się w limicie zaliczysz w koszty uzyskania przychodu w całości – bez ograniczającej proporcji. Powyżej 225 000 zł nadwyżka nie jest kosztem, a przy pełnym odliczeniu VAT limit odnosi się do wartości netto. Zasady wspólne dla wszystkich napędów opisujemy w poradniku limit kosztów leasingu 2026.

Jak działa leasing elektryka

Leasing to forma finansowania, w której przez cały czas trwania umowy płacisz miesięczną ratę, a samochód elektryczny pozostaje własnością finansującego aż do wykupu. Przedsiębiorca może w ten sposób finansować nowe samochody bez zamrażania kapitału, ustalając wkład własny, okres i wykup pod własne potrzeby.

Na całkowity koszt leasingowy wpływają nie tylko rata i wkład własny, ale też koszty utrzymania. Przy elektryku ładowanie na stacji ładowania jest tańsze od tankowania, niższe bywają koszty serwisowe i przeglądów, a ubezpieczenia rozliczasz na zasadach jak dla innych aut. Po zakończeniu umowy decydujesz o wykupie lub zwrocie auta.

Dopłaty do leasingu elektryka (NaszEauto)

Rządowy program NaszEauto obejmował dopłaty do zakupu, leasingu i najmu długoterminowego nowych aut elektrycznych kategorii M1 o cenie do 225 000 zł netto, dla osób fizycznych i jednoosobowych działalności. W ścieżce leasingowej podstawowe dofinansowanie w ramach programu sięgało 30 000 zł, a z premią za złomowanie starego auta łącznie nawet 40 000 zł. Formalności z NFOŚiGW brała wtedy na siebie firma leasingowa.

Ważne: nabór wniosków był prowadzony do 30 kwietnia 2026 roku, a pula środków wyczerpywała się już na początku roku, dlatego aktualną dostępność dopłaty trzeba dziś zweryfikować przed decyzją. Nawet bez dotacji leasing elektryka zachowuje sens, bo jego główną przewagą pozostaje limit 225 000 zł oraz niższe koszty użytkowania.

VAT i koszty eksploatacji

Pod względem VAT elektryk rozlicza się jak inne auta firmowe: 50% przy użytku mieszanym lub 100% przy wyłącznie firmowym (z kilometrówką i zgłoszeniem VAT-26). Nieodliczona część VAT zwiększa wartość netto, która zwykle i tak mieści się w wysokim limicie. Do tego dochodzą realne oszczędności w eksploatacji: brak akcyzy, niższy koszt „paliwa” przy ładowaniu oraz tańszy serwis. W sumie całkowity koszt posiadania (TCO) elektryka w firmie bywa najniższy spośród wszystkich napędów.

Wartość rezydualna i wykup elektryka

Elektryki potrafiły szybciej tracić na wartości niż auta spalinowe, choć rynek wtórny wyraźnie dojrzał. Jeśli nie chcesz brać na siebie ryzyka wartości rezydualnej, rozważ wynajem długoterminowy, w którym wysoki wykup i odsprzedaż są po stronie finansującego, a Ty płacisz niższe raty i po prostu zwracasz auto. Gdy planujesz zatrzymać samochód, standardowy leasing operacyjny z wykupem będzie naturalnym wyborem. Ratę policzysz w kalkulatorze raty leasingu.

Leasing elektryka premium z importu

Wiele atrakcyjnych elektryków – od modeli Tesli po Genesis, BMW i, Audi e-tron czy Porsche – łatwiej i taniej znaleźć za granicą. Sprowadzamy je na zamówienie, wystawiamy fakturę i dobieramy finansowanie, także dla aut z segmentu premium. Jak łączymy import z leasingiem, opisujemy przy leasingu na zamówienie oraz leasingu aut premium.

Najczęstsze pytania o leasing samochodu elektrycznego

Chcesz wybrać elektryka i rozliczyć go najkorzystniej w 2026 roku? Podaj model i formę działalności, a sprowadzimy auto na zamówienie i dobierzemy finansowanie u partnera – z pełnym rozliczeniem limitu i VAT.