Kia to druga marka Hyundai Motor Group, pozycjonowana jako bardziej dynamiczny i designersko odważny wariant koncernu. W Korei marka ma znacznie szerszą gamę modelową niż w Europie. Polski salon Kia oferuje kilkanaście modeli, koreański katalog obejmuje ponad dwadzieścia, w tym kilka niedostępnych w żadnym europejskim kraju.
W tym poradniku pokazujemy pełną ofertę Kia z koreańskiego rynku, ze szczególnym naciskiem na modele i wersje niedostępne lub trudno dostępne w Polsce. Porównujemy ceny zakupu, omawiamy typowe konfiguracje premium i kalkulujemy opłacalność importu w 2026 roku.
Kia powstała w 1944 roku, a od 1998 jest częścią Hyundai Motor Group. Marka dzieli z Hyundaiem platformy technologiczne i silniki, ale ma osobną strategię designerską, własny styl wnętrza i osobną sieć dealerską na większości rynków.
Pozycjonowanie Kia opiera się na czterech filarach:
Kia w rankingach niezawodności J.D. Power regularnie wyprzedza takie marki jak Honda i Volkswagen. W Car Factor sprowadzamy Kia od kilku lat, zarówno modele dostępne w polskim salonie (Sportage, Sorento, EV6) w bogatszych wersjach koreańskich, jak i modele całkowicie nieobecne w Polsce (K8, Carnival, Telluride, Stinger).
Kia oferuje w Korei cztery sedan-y w klasach od kompaktowej po sportową.
Konkurent Toyoty Corolla i Hyundai Accent. Kia K3 to najmniejszy sedan w ofercie, dostępny z silnikami 1.5 MPi (115 KM) i 1.6 LPi (120 KM, fabryczna instalacja LPG). Wersja K3 GT-Line ma sportowe odznaki, dedykowane felgi i sportowe zawieszenie.
Orientacyjne ceny (rocznik 2021-2022): 45 000-65 000 zł.
Konkurent Toyoty Camry i Hyundai Sonata. Kia K5 (na rynku polskim wycofana w 2017 jako Optima) to drugi najpopularniejszy sedan koncernu, dostępny z silnikami:
Kia K5 GT-Line z rocznika 2021+ ma sportowe akcenty zewnętrzne, czerwone wstawki w zderzakach i dedykowane felgi 19″. Wersja hybrydowa oferuje świetną ekonomię (4-5 l/100km) przy mocy odpowiedniej dla auta klasy D.
Orientacyjne ceny (rocznik 2021-2022): 60 000-95 000 zł, K5 GT od 100 000 zł.
Niedostępny w Polsce ani w Europie. Kia K8 (od 2021 roku zastępca Cadenzy/K7) to sedan klasy wyższej konkurujący z Toyota Avalon. Silniki:
K8 ma bogate wyposażenie standardowe w wersji koreańskiej Signature: fotele tylne reklinowane i wentylowane, head-up display 12-calowy, system audio Meridian 14-głośnikowy, panoramic sunroof. To alternatywa dla osób szukających komfortu klasy E w cenie kompaktu.
Orientacyjne ceny (rocznik 2022-2023): 100 000-150 000 zł.
Produkcja zakończona w 2023 roku, ale na rynku wtórnym dostępny w bogatej konfiguracji. Stinger GT to sportowy fastback konkurujący z BMW serii 4 Gran Coupe i Audi A5 Sportback. Wersje:
Stinger GT 3.3T to kultowy model dla entuzjastów sportowych sedan-ów. Brand RWD lub AWD, prędkość maksymalna 270 km/h. Polski rynek ma niewielką liczbę egzemplarzy z importów indywidualnych, większość Stinger-ów dostępnych w Polsce pochodzi właśnie z Korei.
Orientacyjne ceny (rocznik 2020-2022): 110 000-160 000 zł.
Najszersza linia modelowa marki: od kompaktowego Seltos po flagowy Telluride.
Konkurent Hyundai Kona i Toyoty C-HR. Dostępny z silnikami 1.6 T-GDi (177 KM), 2.0 MPi (149 KM) oraz 1.6 Diesel (136 KM). Ceny (rocznik 2021-2023): 50 000-80 000 zł.
Druga generacja od 2022 roku. Wersje:
Niro EV jest świetnym wyborem dla klientów szukających ekonomicznego elektryka klasy kompaktowej z dobrym zasięgiem. Korzysta z zerowej akcyzy i zerowego cła w ramach FTA.
Orientacyjne ceny (rocznik 2022-2023): 70 000-110 000 zł.
Konkurent Hyundai Tucson, Toyoty RAV4 i Mazdy CX-5. Generacja NQ5 (od 2022) dostępna z silnikami:
Kia Sportage w wersji koreańskiej Signature lub Noblesse ma fotele wentylowane, panoramic sunroof, system audio Harman Kardon 8-głośnikowy i pełne spektrum systemów wspomagania jazdy. Wersje te nie są dostępne w polskim katalogu (najwyższy polski poziom GT-Line jest dwa stopnie niżej).
Orientacyjne ceny (rocznik 2022-2023): 75 000-120 000 zł.
Konkurent Hyundai Santa Fe i Toyoty Highlander. Sorento (od 2020 w generacji MQ4) jest dostępny w wersji 5- i 7-osobowej. Silniki:
Sorento Hybrid 1.6 T-GDi w wersji Signature z rocznika 2022+ to jeden z najpopularniejszych importów Car Factor. Świetna ekonomia (5-6 l/100km), 7 miejsc, bogate wyposażenie i cena znacznie niższa niż konkurencja niemiecka.
Orientacyjne ceny Sorento Hybrid Signature (rocznik 2022-2023): 120 000-165 000 zł.
Konkurent Toyoty Land Cruiser i Mitsubishi Pajero. Mohave nie jest oferowany w Europie. Klasyczny duży SUV z ramą drabinową, silnikiem 3.0 CRDi (260 KM) i automatyczną skrzynią 8-stopniową. Dostępny w wersji 5- i 7-osobowej.
Mohave to opcja dla klientów ceniących tradycyjne SUV-y terenowe o wysokim prześwicie i mocnej trakcji. Coraz bardziej niszowy, ale wciąż dostępny na rynku koreańskim.
Orientacyjne ceny (rocznik 2021-2022): 100 000-140 000 zł.
Niedostępny w Polsce i w Europie. Telluride to flagowy SUV Kia, oferowany od 2019 roku głównie na rynki amerykańskie i koreańskie. Konkurent Hyundai Palisade, Toyoty Highlander, BMW X7 w niższej cenie. Silniki:
Wersja Telluride Signature ma fotele wentylowane i podgrzewane w pierwszym i drugim rzędzie, system audio Harman Kardon 10-głośnikowy, panoramic sunroof i pełne spektrum systemów wspomagania jazdy. Wersja Telluride X-Pro z 2023+ ma podwyższone zawieszenie, opony off-road i akcenty teren-Wówczas dla aktywnego użytku.
Orientacyjne ceny (rocznik 2021-2023): 140 000-200 000 zł.
Konkurent Volkswagena Multivan i Toyoty Sienna. Kia Carnival nie jest dostępny w Polsce (Kia wycofała model z Europy w 2018, podobnie jak Hyundai z Sonatą). Wersja czwartej generacji KA4 (od 2020) dostępna z silnikami:
Kia Carnival to najpopularniejszy import dla rodzin 7-11 osobowych w Car Factor. Bogata specyfikacja koreańska zawiera fotele wentylowane, dwa duże ekrany dotykowe, audio Bose 12-głośnikowy w wersji Signature i pełne spektrum systemów wspomagania jazdy. Wersja Hi-Limousine ma podwyższony dach i fotele tylne reklinowane.
Orientacyjne ceny Carnival 2.2 diesel Signature (rocznik 2022-2023): 110 000-160 000 zł.
Kia ma silną pozycję w segmencie elektrycznym. Platforma E-GMP zapewnia ładowanie 800V i jest dzielona z Hyundai i Genesis.
Konkurent Hyundai Ioniq 5 (siostrzany model) i Tesli Model Y. Silniki i wersje:
Kia EV6 GT to najmocniejszy elektryk koreański w segmencie. Wersja koreańska często ma bogatsze wyposażenie niż polska wersja standardowa: digital cockpit z curved display, audio Meridian, pakiet Highway Driving Pilot 2.
Orientacyjne ceny (rocznik 2022-2023): 100 000-160 000 zł, EV6 GT od 170 000 zł.
Flagship elektryczny marki, wprowadzony w 2023 roku. Konkurent Tesli Model X i Mercedes-Benz EQS SUV. Wersje:
EV9 oferuje 6 lub 7 miejsc z fotelami obrotowymi w drugim rzędzie (wersja GT-Line), zaawansowany autonomy level 3 (w niektórych krajach) oraz ładowanie 800V.
Orientacyjne ceny (rocznik 2023): 140 000-200 000 zł.
Pełna gama hybryd HEV i Plug-in Hybrid w klasach kompaktowej, średniej i wyższej. Hybryda HEV korzysta z preferencyjnej stawki akcyzy 1,55% (do 2 000 cm³), a wszystkie modele kwalifikują się na zerowe cło w ramach FTA.
Trzy główne kierunki imporu Kia z Korei.
Modele niedostępne w Polsce: K8, Carnival, Telluride, Mohave, Stinger, K5 GT. Te auta to unikalna wartość importu: nie ma alternatywy w polskim salonie. Carnival jest dziś najpopularniejszym z tej grupy ze względu na zapotrzebowanie rodzin wielodzietnych.
Wersje topowe (Signature, Noblesse, X-Pro): dla modeli dostępnych w Polsce (Sportage, Sorento), wersje wyższe niż polski katalog. Sens dla klientów ceniących maksymalne wyposażenie standardowe za rozsądną cenę.
Elektryki i hybrydy: EV6 (zwłaszcza GT), EV9, Sorento Hybrid, K5 Hybrid, Niro EV. Wszystkie korzystają z zerowego cła w ramach FTA, BEV mają zerową akcyzę, HEV preferencyjną 1,55%.
Pełna kalkulacja kosztów importu dla wybranych modeli w naszym poradniku koszty importu auta z Korei.
Tak, w trzech sytuacjach. Po pierwsze dla modeli niedostępnych w Polsce (K8, Carnival, Telluride, Mohave, Stinger): to są auta, których w polskim salonie po prostu nie znajdziesz. Po drugie dla topowych wersji (Signature, Noblesse) z bogatszą specyfikacją niż polskie odpowiedniki. Po trzecie dla aut elektrycznych i hybrydowych (EV6 GT, EV9, Sorento Hybrid), które korzystają z preferencyjnych stawek akcyzy i zerowego cła w ramach FTA. Oszczędność w stosunku do polskiego rynku wynosi typowo 15-25%.
Łączny koszt pełnego importu (cena w Korei plus fracht, akcyza, VAT 19% w Niemczech, rejestracja, bez prowizji Car Factor) zaczyna się od ok. 75 000 zł dla Niro Hybrid i sięga 280 000 zł dla Telluride Signature. Najpopularniejsze modele: Sorento Hybrid Signature ok. 175 000 zł, Carnival 2.2 diesel Signature ok. 220 000 zł, EV6 Long Range AWD ok. 195 000 zł, EV9 AWD ok. 240 000 zł.
Kia K8 (sedan klasy wyższej), Carnival (minivan, w Polsce wycofany w 2018), Telluride (duży SUV 7-os), Mohave (duży SUV diesel z ramą drabinową), Stinger (sportowy fastback GT, produkcja zakończona w 2023, ale dostępny używany). Wersje topowe Signature i Noblesse dla Sportage, Sorento i innych modeli również są dostępne tylko poza europejską ofertą Kia.
Tak. Korea Południowa ma ruch prawostronny, więc wszystkie samochody produkowane na rynek wewnętrzny mają kierownicę po lewej stronie (LHD). Nie wymagają żadnych przeróbek układu kierowniczego ani regulacji świateł.
Fabryczna 7-letnia gwarancja Kia zwykle obowiązuje tylko na rynku pierwotnej sprzedaży i nie kontynuuje się automatycznie w Europie po imporcie. W niektórych przypadkach polskie ASO Kia honorują ją po przejściu inspekcji wstępnej. Niezależnie od tego każde auto importowane przez Car Factor ma naszą wewnętrzną kontrolę stanu technicznego z 30-40 zdjęciami i pomiarem grubości lakieru.
Tak. Wersja Kia Carnival Hi-Limousine (z podwyższonym dachem) ma konfigurację 9- lub 11-osobową, niedostępną w żadnym europejskim odpowiedniku. To najpopularniejszy import dla klientów wielodzietnych w naszym portfolio. Wersja z silnikiem 2.2 diesel CRDi (202 KM) z automatyczną skrzynią jest szczególnie ceniona za ekonomię eksploatacji.
Polska oferta Kia zawiera EV6 GT-Line (zewnętrzne odznaki sportowe), ale nie pełną wersję GT z silnikiem 585 KM. Pełny EV6 GT jest dostępny tylko w nielicznych krajach europejskich (Niemcy, Norwegia) i często w długiej kolejce zamówień. Import z Korei to najszybsza droga dostępu do tej wersji.
Nasza firma świadczy kompleksowe usługi związane z importem . Oferujemy pomoc przy zakupie samochodu.
Pomagamy przejść przez cały proces, odciążając Klientów ze wszystkich procedur, które zajmują mnóstwo czasu.
Carfactor to grupa ekspertów z ogromnym doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. Auta nie mają przed nami żadnych tajemnic.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji telefonicznie i stacjonarnie, od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00-20.00
Adres biura w Polsce:
Pobiednik Wielki 86, 32-125 Pobiednik Wielki
+48 575 057 301
+48 883 057 301
+48 884 057 301
info@carfactor.pl
Adres biura w Dubaju:
Nr biura 201, Al Mararr, Al Suwaidi Building, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
Car Factor sp. z o.o.
Jeziorzany 210,
32-060 Liszki k/ Krakowa
NIP: 9442282081
Ostatnie realizacje
Wszelkie prawa zastrzeżone © Copyright 2026 Carfactor.pl
