Koszt sprowadzenia auta z Korei w 2026 roku. Kalkulator, akcyza, VAT, FTA

Decyzja o imporcie pojazdu z Korei staje się sensowna głównie w trzech sytuacjach: gdy szukamy modelu niedostępnego na rynku krajowym (Hyundai Grandeur, Kia K8, Genesis G90), gdy chcemy bogato wyposażone używane samochody w cenie znacznie niższej niż polski rynek, lub gdy interesuje nas konkretna konfiguracja BMW i Mercedes z lokalnej koreańskiej dystrybucji.

Z czego składa się koszt importu samochodu z Korei

Cena auta to dopiero pierwsza pozycja kalkulacji. Po niej dochodzi sześć kolejnych elementów, z których każda ma własną logikę naliczania.

Cena pojazdu na rynku koreańskim to kwota wynegocjowana z dealerem albo wygrana na aukcji Encar (encar auction) po zakończonej licytacji. Wartość celna (od której naliczane są cło, akcyza i VAT) jest sumą tej ceny i frachtu morskiego.

Fracht morski Korea-UE to koszt transportu samochodu z portu Busan lub Incheon do Bremerhaven, Hamburga albo Gdyni. Dla standardowych gabarytów to 5 000-8 000 zł dla RORO i 9 000-13 000 zł dla kontenera 40 stóp. Pełne porównanie obu wariantów opisaliśmy w transport samochodu z Korei do Polski.

Cło 10% lub 0% w ramach FTA. Standardowa stawka dla samochodów spoza UE wynosi 10% wartości celnej. Większość aut z Korei korzysta jednak ze stawki 0% w ramach umowy o wolnym handlu między UE a Republiką Korei. Warunkiem jest udokumentowane pochodzenie pojazdu z koreańskiej produkcji.

Akcyza naliczana od wartości celnej powiększonej o cło. Stawki zależą od napędu:

• 3,1% dla benzyny lub diesla do 2 000 cm³
• 18,6% dla silnika powyżej 2 000 cm³
• 1,55% dla hybryd HEV i MHEV do 2 000 cm³
• 9,3% dla hybryd powyżej 2 000 cm³
• 0% dla pojazdów elektrycznych BEV (zwolnienie ustawowe)

VAT 23% w Polsce lub 19% w Niemczech naliczany od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę. Dla aut wyższej wartości odprawa w niemieckim porcie jest istotnie tańsza, mimo dodatkowego transportu lądowego do Polski.

Rejestracja, badanie i tłumaczenia w Polsce to końcowe koszty: tłumaczenia przysięgłe (300-600 zł), badanie techniczne (200-400 zł), opłaty rejestracji samochodu (250 zł), tablice (80-180 zł), karta pojazdu (75 zł). Łącznie 1 500-3 000 zł.

Prowizja pośrednika w Car Factor liczona indywidualnie pod konkretne auto, w zależności od wartości i stopnia trudności selekcji. Komunikujemy ją otwarcie w pierwszej wycenie.

Cło i FTA. Kiedy auto z Korei kwalifikuje się na 0%

Umowa FTA między UE a Republiką Korei weszła w życie w 2011 roku. Dla samochodów warunkiem zerowej stawki celnej jest pochodzenie z koreańskiej produkcji. Auto musi być wyprodukowane lub przejść finalny montaż w Korei.

Wartość celna to cena pojazdu plus koszt transportu morskiego do granicy UE. Stawka 10% odnosi się do tej wartości. Dla samochodu o wartości celnej 110 000 zł różnica między 0% a 10% to 11 000 zł. Dla Genesis G80 z wartością celną 230 000 zł różnica wynosi 23 000 zł.

Na FTA kwalifikują się:

• Hyundai, Kia, Genesis produkowane w Korei (Sonata, Grandeur, Tucson, Santa Fe, Sportage, Sorento, K5, K8, G80, GV70, GV80, Telluride, Mohave, Carnival, Ioniq 5/6, EV6, EV9)
• KGM (dawniej SsangYong / Ssang Yong Motor) z koreańskiej produkcji
• Renault Korea (QM6, dawne Renault Samsung)

Na FTA nie kwalifikują się:

• Hyundai i Kia produkowane poza Koreą (niektóre Tucson z USA, Kia Optima z USA, Soul ze Słowacji)
• Lokalne wersje BMW, Mercedes-Benz i Audi sprzedawane w Korei. Te samochody są importowane przez koreańskich dystrybutorów z fabryk poza Koreą
• Toyota, Honda i inne marki azjatyckie sprzedawane w Korei

Dla każdego auta przed zakupem sprawdzamy kraj produkcji w numerze VIN. Jeśli pojazd kwalifikuje się na FTA, kompletujemy oświadczenie eksportera o pochodzeniu (Statement on Origin) na etapie zakupu w Korei. Bez tego dokumentu cło 10% naliczane jest automatycznie i nie można go odzyskać po odprawie.

Akcyza po imporcie. Jak różny napęd wpływa na koszt

Akcyza to drugi po cle istotny koszt celno-skarbowy. Dla popularnych modeli z Korei często jest wyższa niż cło, bo wiele aut ma silniki powyżej 2 000 cm³.

Praktyczna konsekwencja: Genesis G80 z silnikiem 3.5T wpada w stawkę 18,6%. Ioniq 5 Long Range korzysta z zerowej akcyzy. Kia Sorento Hybrid 1.6 T-GDi wpada w preferencyjną stawkę 1,55%. Wybór hybrydy zamiast spalinowca w klasie wyższej to oszczędność rzędu 30 000-50 000 zł w samej akcyzie.

Akcyzę można uiścić w polskim urzędzie celno-skarbowym najpóźniej w terminie 30 dni od dnia przemieszczenia pojazdu na terytorium Polski.

VAT. Polska 23% czy Niemcy 19%. Kiedy oszczędność jest realna

Auto wpływające do portu w Hamburgu lub Bremerhaven można legalnie odprawić w niemieckim urzędzie celnym ze stawką VAT 19%. Samochód odprawiony w Niemczech jest dopuszczony do obrotu w całej UE i można go swobodnie zarejestrować w Polsce.

Różnica 4 punktów procentowych daje dla aut wyższej wartości istotną oszczędność. Genesis G80 z wartością celną 230 000 zł, akcyza 18,6% daje podstawę VAT 272 780 zł:

• VAT 23% (odprawa w Polsce): 62 740 zł
• VAT 19% (odprawa w Niemczech): 51 828 zł
• Oszczędność: 10 912 zł

Po odjęciu kosztu transportu lądowego z Hamburga do Polski (2 500-3 500 zł lawetą), realna oszczędność wynosi 7 500-8 500 zł.

Zasada w Car Factor:

• Wartość celna do 80 000 zł: odprawa w Gdyni (VAT 23%, bez frachtu drogowego) zwykle taniej
• Wartość celna 80 000-150 000 zł: kalkulujemy oba warianty
• Wartość celna powyżej 150 000 zł: odprawa w Niemczech (VAT 19%) prawie zawsze opłacalna

Wybór omawiamy z klientem na etapie wyceny.

Pięć przykładów. Pełna kalkulacja kosztów dla popularnych modeli

Poniżej rozkład kosztu importu na czynniki pierwsze dla pięciu typowych modeli. Kwoty orientacyjne, kurs USD/PLN 4,0 i aktualne stawki frachtu 2026.

1. Hyundai Sonata 2.0 Hybrid (rocznik 2021)

Sedan klasy D z hybrydowym napędem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów. Klasyczna konfiguracja dla ekonomicznego, bogato wyposażonego pojazdu.

• Cena na rynku koreańskim: 75 000 zł
• Fracht morski (RORO): 6 500 zł
• Wartość celna: 81 500 zł
• Cło 0% (FTA): 0 zł
• Akcyza 1,55% (hybryda do 2 000 cm³): 1 263 zł
• VAT 23% (Gdynia): 19 035 zł
• Rejestracja, badanie, tłumaczenia: 2 000 zł
• Razem (bez prowizji): ok. 108 800 zł

2. Kia Carnival 2.2 diesel (rocznik 2022)

Minivan z silnikiem diesla 2.2 CRDi dla rodziny 7-11 osób. Auto popularne ze względu na bogate wyposażenie i dostępność, której nie ma na polskim rynku motoryzacyjnym.

• Cena na rynku koreańskim: 130 000 zł
• Fracht morski (kontener): 11 000 zł
• Wartość celna: 141 000 zł
• Cło 0% (FTA): 0 zł
• Akcyza 18,6% (silnikiem diesla powyżej 2 000 cm³): 26 226 zł
• VAT 19% (Hamburg): 31 730 zł
• Transport lądowy Hamburg-Polska: 2 800 zł
• Rejestracja, badanie, tłumaczenia: 2 500 zł
• Razem (bez prowizji): ok. 214 300 zł

3. Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD (rocznik 2023)

Elektryczny SUV na platformie E-GMP z ładowaniem 800V. Korzysta z zerowej akcyzy oraz zerowego cła w ramach FTA, jako jedna z najtańszych ścieżek dla aut elektrycznych z Azji.

• Cena na rynku koreańskim: 160 000 zł
• Fracht morski (kontener): 11 500 zł
• Wartość celna: 171 500 zł
• Cło 0% (FTA): 0 zł
• Akcyza 0% (BEV): 0 zł
• VAT 19% (Hamburg): 32 585 zł
• Transport lądowy Hamburg-Polska: 3 000 zł
• Rejestracja, badanie, tłumaczenia: 2 500 zł
• Razem (bez prowizji): ok. 209 600 zł

4. Genesis G80 3.5T (rocznik 2022)

Sedan klasy wyższej z silnikiem V6 3.5 turbo. Flagship marki Genesis, w Polsce ceny rynkowe sięgają 350-400 tys. zł.

• Cena na rynku koreańskim: 220 000 zł
• Fracht morski (kontener dla auta premium): 12 000 zł
• Wartość celna: 232 000 zł
• Cło 0% (FTA): 0 zł
• Akcyza 18,6%: 43 152 zł
• VAT 19% (Hamburg): 52 279 zł
• Transport lądowy Hamburg-Polska: 3 200 zł
• Rejestracja, badanie, tłumaczenia: 2 500 zł
• Razem (bez prowizji): ok. 345 100 zł

5. BMW seria 5 (lokalna wersja koreańska, rocznik 2022)

Lokalnie sprzedawany w Korei sedan z bogatszym wyposażeniem niż standard europejski. Uwaga: nie kwalifikuje się na FTA, bo BMW nie jest produkowane w Korei.

• Cena na rynku koreańskim: 180 000 zł
• Fracht morski (kontener): 11 500 zł
• Wartość celna: 191 500 zł
• Cło 10% (brak FTA): 19 150 zł
• Akcyza 18,6%: 39 213 zł
• VAT 19% (Hamburg): 47 525 zł
• Transport lądowy Hamburg-Polska: 3 200 zł
• Rejestracja, badanie, tłumaczenia: 2 500 zł
• Razem (bez prowizji): ok. 314 600 zł

Porównanie pokazuje istotny szczegół: brak FTA dla aut typu BMW i Mercedes z Korei zwiększa koszt importu o około 10% wartości celnej.

Tabela podsumowująca

Kwoty orientacyjne, bez prowizji Car Factor.

Co znajdziesz poza kalkulatorem. Indywidualne koszty wyceny

Kalkulacja online pokrywa typowe sytuacje. W rzeczywistym imporcie zawsze są pozycje, których kalkulator nie uwzględni.

Sprawdzenie auta na miejscu w Korei dla pojazdów premium powyżej 100 000 zł. Nasz partner jedzie do dealera i wykonuje 30-40 zdjęć, krótkie filmy oraz pomiar grubości lakieru. Koszt 800-1 500 zł, ale chroni przed zakupem auta z niespójnym opisem aukcyjnym. Pełen opis tego procesu znajduje się w aukcja Encar krok po kroku.

Negocjacja ceny zakupu to nie jest kalkulowalny koszt, ale wpływa na finalną kwotę. Doświadczony broker z dostępem do lokalnej sieci może wynegocjować 3-7% niższą cenę niż oferta wyjściowa. Dla auta o wartości 200 000 zł to 6 000-14 000 zł oszczędności.

Wybór optymalnego portu odprawy wpływa na VAT, czas dostawy i koszt transportu lądowego. W przypadku aut z odbiorem w południowej Polsce odprawa w Hamburgu może być szybsza niż w Gdyni mimo większego dystansu.

Sezonowość frachtu morskiego. Kontener w grudniu może kosztować 1 500-3 000 zł więcej niż ten sam rejs w maju. Pełna analiza sezonowości w transport samochodu z Korei do Polski.

Drobne nieprzewidziane wydatki: wymiana akumulatora po długim postoju, dolewki płynów, drobne naprawy mechaniczne wykryte przy odbiorze. Zwykle 500-1 500 zł.

Ubezpieczenie cargo w transporcie morskim. Składka 0,3-0,8% wartości CIF. Dla auta o wartości 200 000 zł to 600-1 600 zł. Wykupujemy zawsze, wkalkulowane w naszą obsługę.

Czas zaangażowania klienta to największy ukryty koszt importu samodzielnego. Selekcja na platformach po koreańsku, monitorowanie aukcji, kontakt z dealerem, weryfikacja dokumentów eksportowych, organizacja transportu, kompletowanie FTA. Klient z pełną obsługą Car Factor dostaje wszystkie te elementy bez angażowania własnego czasu.

Czas dostawy do portu i kraju a koszt

Standardowy czas importu z Korei to 8-12 tygodni. Czas dostawy do portu w Europie wynosi 4-6 tygodni (transport morski), kolejne 1-2 tygodnie to odprawa i wysyłka lawetą do Polski. Można skrócić to o 1-2 tygodnie za dodatkowe 2 000-4 000 zł, ale rzadko jest to opłacalne.

Szczegóły czasu realizacji i sezonowych odchyleń opisaliśmy w czas realizacji importu z Korei.

FAQ. Koszty importu auta z Korei

Ile kosztuje sprowadzenie auta z Korei Południowej w 2026 roku?

Łączny koszt sprowadzenia samochodu z Korei do Polski zaczyna się od ok. 80 000 zł dla popularnych aut kompaktowych i sięga kilkuset tysięcy złotych dla flagowych modeli Genesis. Typowy import Hyundai Sonata Hybrid to około 109 tys. zł, Kia Carnival około 214 tys. zł, Genesis G80 około 345 tys. zł. Dokładna kwota zależy od wybranego pojazdu, daty kontraktacji i wybranego wariantu transportu.

Jakie jest cło na samochody z Korei?

Standardowa stawka cła na samochody osobowe z Korei wynosi 10% wartości celnej. Większość aut korzysta z preferencyjnej stawki 0% w ramach umowy FTA UE-Korea. Warunkiem jest udokumentowane pochodzenie auta z koreańskiej produkcji, co dotyczy wszystkich Hyundai, Kia, Genesis i KGM produkowanych lokalnie. Lokalne wersje BMW i Mercedes z Korei nie kwalifikują się na FTA i podlegają stawce 10%.

Czy warto kupować samochody z Korei?

Tak, w segmencie premium opłacalność jest wyraźna. Genesis G80 z 2022 roku w polskim odpowiedniku kosztuje 350-400 tys. zł, podczas gdy ten sam model po pełnym imporcie z Korei to 320-350 tys. zł, czyli oszczędność 30-50 tys. zł przy lepszym wyposażeniu standardowym. Dla popularnych aut typu Hyundai Sonata Hybrid czy Kia Carnival oszczędność wynosi 15-25% w porównaniu z polskim rynkiem wtórnym.

Ile wynosi akcyza na samochód z Korei?

Akcyza zależy od napędu: 3,1% dla benzyny lub diesla do 2 000 cm³, 18,6% powyżej. Hybrydy mają preferencyjne stawki: 1,55% do 2 000 cm³ i 9,3% powyżej. Pojazdy elektryczne (BEV) są zwolnione z akcyzy.

Czy odprawa w Niemczech jest tańsza niż w Polsce?

Tylko dla aut wyższej wartości. Niemcy stosują VAT 19%, Polska 23%. Dla auta o wartości celnej 200 000 zł różnica to oszczędność około 8 000 zł na VAT, ale wymaga transportu lądowego z Hamburga do Polski (2 500-3 500 zł). Realna oszczędność dla wyższej kwoty: 4 500-5 500 zł. Dla aut do 80 000 zł odprawa w Gdyni zwykle wychodzi taniej.

Jaka jest prowizja pośrednika za sprowadzenie auta z Korei?

Prowizja Car Factor jest liczona indywidualnie pod konkretne auto. Zależy od wartości pojazdu, stopnia trudności selekcji, zakresu inspekcji oraz wybranego transportu. Komunikujemy ją otwarcie w pierwszej wycenie, przed jakimkolwiek zobowiązaniem klienta.

Czy mogę sam policzyć koszt importu w kalkulatorze online?

Można oszacować podstawowe koszty (cena, fracht, cło, akcyza, VAT), ale kalkulator online nie uwzględni weryfikacji kwalifikacji FTA, kosztu inspekcji w Korei, opłat brokerskich, ubezpieczenia cargo, transportu lądowego z portu UE czy nieprzewidzianych wydatków. Realna kalkulacja wymaga konkretnego egzemplarza i decyzji o porcie odprawy.

Skontaktuj się z nami w sprawie kalkulacji importu

Chcesz poznać realną kalkulację kosztów importu konkretnego pojazdu z Korei Południowej? Zostaw zgłoszenie przez formularz wyceny albo zadzwoń pod +48 575 057 301. W ciągu jednego dnia roboczego przygotujemy wstępną wycenę z trzema scenariuszami oraz listę pasujących egzemplarzy z aktualnych ofert Encar i lokalnej sieci kontaktów w Korei. Specjalizujemy się w aucie premium od 60 000 zł, ze szczególnym naciskiem na markę Genesis, lokalne wersje BMW i Mercedes-Benz oraz topowe konfiguracje Hyundai, Kia i KGM. Dostawa pod wskazany adres lub odbiór auta w naszej hali stacjonarnej w Liszkach k. Krakowa (Jeziorzany 210). W 2026 roku regularnie sprowadzamy auta z koreańskich aukcji oraz przez bezpośrednie kontakty z brokerami premium.