ZAPYTAJ O AUTO
Podaj model, rocznik albo budżet. Możesz też napisać po prostu, jakiego typu samochodu szukasz.
Zapytanie jest niezobowiązujące. Ocenimy aktualny rynek i sens importu konkretnego modelu.
Japonia jest jednym z najciekawszych rynków dla osób szukających samochodów klasycznych, youngtimerów, modeli JDM oraz nietypowych konfiguracji europejskich marek premium. Duża część rynku opiera się na rozbudowanym systemie aukcyjnym, gdzie auta są opisywane za pomocą kart aukcyjnych i ocen stanu.
Nie oznacza to, że każdy samochód z Japonii automatycznie jest dobrym zakupem. Najważniejszy jest konkretny egzemplarz: jego historia, karta aukcyjna, zdjęcia, dokumentacja, przebieg, wcześniejsze naprawy i końcowy koszt po sprowadzeniu do Polski.
Dlatego skupiamy się na samochodach, dla których rynek japoński daje realną przewagę: rzadkość, stan, konfigurację albo dostępność wersji trudnej do znalezienia w Europie.
CZEGO SZUKAMY?
Kategorie pomagają szybko określić kierunek poszukiwań. Jeśli nie masz jeszcze modelu, wystarczy budżet i sposób, w jaki chcesz korzystać z auta.
Samochody z charakterem kolekcjonerskim, gdzie liczą się oryginalność, historia i stan.
Auta z lat 90. i 2000., które coraz częściej zyskują wartość kolekcjonerską.
Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Alpina, Maserati i inne wersje dostępne na rynku japońskim.
Sportowe i kultowe modele Toyoty, Nissana, Hondy, Mazdy, Subaru czy Mitsubishi.
REALIZACJE CARFACTOR
Poniżej samochody rzeczywiście sprowadzone przez Carfactor z Japonii. To najlepszy dowód tego, jakich egzemplarzy szukamy.
MERCEDES-BENZ
Klasyk z Japonii o mocnym potencjale kolekcjonerskim.
PORSCHE Z JAPONII
Przykład sportowego youngtimera i europejskiego auta premium dostępnego na rynku japońskim.
Te pojęcia często są używane zamiennie, ale nie oznaczają dokładnie tego samego. Youngtimer to zwykle samochód relatywnie młodszy, który ma już wartość kolekcjonerską lub potencjał, by ją zyskać. Klasyk jest pojęciem szerszym i może obejmować auta znacznie starsze.
Przy imporcie z Japonii najważniejszy jest jednak nie sam wiek, ale oryginalność, stan, dokumentacja, wersja oraz realna rzadkość modelu. Dlatego przed zakupem oceniamy konkretny egzemplarz, a nie tylko rocznik.
Model, generacja, rocznik, budżet i priorytety.
Aukcje, dealerzy i wybrane źródła sprzedaży.
Karta aukcyjna, zdjęcia, historia i dokumentacja.
Ustalamy limit i licytujemy lub kupujemy wybrany samochód.
Transport, odprawa, formalności i dostawa do Polski.
Więcej o procesie: aukcje samochodowe w Japonii oraz jak czytać kartę aukcyjną.
Wiek 30 lat jest ważną granicą przy imporcie niektórych samochodów kolekcjonerskich, ale sam wiek nie oznacza automatycznie, że każdy samochód kwalifikuje się do preferencyjnego traktowania. Znaczenie mają także m.in. oryginalność pojazdu, zakończenie produkcji modelu i jego charakter kolekcjonerski.
Dlatego w przypadku starszych aut nie opieramy kalkulacji wyłącznie na roczniku. Najpierw analizujemy konkretny samochód i jego dokumentację, a dopiero potem określamy możliwy sposób odprawy i finalne koszty.
Podaj model, budżet lub po prostu napisz, jakiego typu samochodu szukasz. Sprawdzimy aktualny rynek i wskażemy, które kierunki mają sens.