Standardowy czas sprowadzenia samochodu z Korei Południowej do Polski wynosi 8-12 tygodni od podpisania umowy z pośrednikiem do wydania auta klientowi w Polsce. Krótszy koniec tego zakresu (8 tygodni) to optymalna sytuacja: kontener z bezpośrednim rejsem do Hamburga, sprawna odprawa celna, brak nieprzewidzianych komplikacji. Dłuższy koniec (12 tygodni) zdarza się przy transporcie RORO z portem pośrednim, w okresach sezonowego przeciążenia frachtu albo gdy auto wymaga dodatkowej weryfikacji.
W tym poradniku rozkładamy 8-12 tygodni na konkretne etapy z dokładnością do dni, pokazujemy, co decyduje o szybkości każdego etapu i jak po stronie pośrednika minimalizuje się ryzyko opóźnień. Wyjaśniamy też, dlaczego pełny przewodnik czasu importu jest tylko jednym z elementów decyzji o kontraktacji i dlaczego sezon wysyłki bywa równie ważny co wybór konkretnego auta.
Pełne 8-12 tygodni od briefu do wydania auta dzieli się na pięć faz czasowych o różnej długości:
Pierwsza i ostatnie dwie fazy odbywają się w trybie dni roboczych. W weekendy procedury celne i administracyjne nie działają. Transport morski to ciągły okres, niezależny od harmonogramu pracy.
Najdłuższy fragment to transport morski (60-70% całego czasu). Skrócenie tej fazy jest możliwe, ale ograniczone. Fizycznie odległość Busan-Hamburg to 22 000 km i statek pokonuje ją w stałym tempie 18-22 węzłów. Niezależnie od pośrednika ten odcinek zajmuje swoje 4-6 tygodni.
Czas selekcji zależy od dostępności odpowiednich egzemplarzy na rynku koreańskim. Dla popularnych modeli (Hyundai Sonata Hybrid, Kia Carnival) odpowiedni egzemplarz pojawia się zwykle w ciągu 3-7 dni od briefu. Dla rzadszych konfiguracji (Genesis G90 z konkretnym wyposażeniem, KGM Mohave czy lokalna wersja BMW serii 7) selekcja może potrwać 2-3 tygodnie.
Po znalezieniu odpowiedniego auta przebiega:
Łącznie faza zakupu trwa 5-15 dni roboczych, typowo 7-10. W przypadku negocjacji z dealerem proces bywa szybszy niż licytacja, bo cena jest ustalana w trybie wzajemnej zgody, nie konkurencyjnym.
Po zakupie auta ruszamy z procedurą eksportową. Czas tej fazy jest dość stały: 5-7 dni roboczych.
Dzień 1-2: koreański partner odbiera auto od dealera lub z placu aukcyjnego i transportuje je do magazynu eksportowego. Samochód przechodzi szybki przegląd techniczny (sprawdzenie kompletności wyposażenia, pierwszych objawów uszkodzeń transportowych z poprzedniego dystansu), wykonywane są zdjęcia stanu wstępnego.
Dzień 3-5: kompletujemy dokumentację. Wyrejestrowanie auta w koreańskim systemie (Deregistration Certificate), wystawienie Export Certificate, faktura zakupu w trybie eksportowym. Przygotowujemy też oświadczenie eksportera o pochodzeniu (Statement on Origin) dla aut kwalifikujących się na FTA. To dokument, bez którego cło 10% jest naliczane automatycznie.
Dzień 5-7: transport auta do portu (Busan lub Incheon), formalności portowe, fizyczny załadunek na statek. Auta kontenerowe są pakowane do 40-stopowych kontenerów High Cube wcześniej, RORO wjeżdża na pokład w dniu wypłynięcia.
Tu pojawia się pierwszy element niepewności: harmonogram rejsów. Statki kontenerowe i RORO na trasie Korea-Europa Północna wypływają zwykle 1-2 razy w tygodniu. Jeśli auto trafia do portu w środę, a najbliższy rejs jest w poniedziałek, mamy 5 dni magazynu portowego. To zdarza się często i jest wkalkulowane w typowy harmonogram.
Transport morski Korea-UE trwa 4-6 tygodni (28-45 dni), w zależności od wybranego wariantu frachtu i trasy.
Kontener 40 HC bezpośrednim rejsem: 28-35 dni. Statek wychodzi z Busan, płynie przez kanał Sueski, dociera do Bremerhaven, Hamburga lub Rotterdamu. Bezpośrednie rejsy są regularne, około 1-2 w tygodniu.
RORO bez portu pośredniego: 35-42 dni. Statki RORO są wolniejsze (15-18 węzłów wobec 20-22 dla kontenerowców) i mają więcej przystanków handlowych.
RORO z portem pośrednim: 42-50 dni. Niektóre rejsy zatrzymują się w Hong Kongu, Singapurze albo w portach Bliskiego Wschodu na rozładunki częściowe.
Sezonowość frachtu morskiego ma istotny wpływ na dostępność rejsów i ich czas. Pełną analizę sezonowości znajdziesz w transport samochodu z Korei do Polski.
W trakcie transportu morskiego klient otrzymuje aktualizacje co tydzień: pozycja statku, oczekiwany termin dotarcia do portu UE, ewentualne zmiany w harmonogramie. Auto jest objęte ubezpieczeniem cargo na cały okres rejsu.
Po zacumowaniu statku w porcie europejskim ruszają formalności celne. Standardowy czas tego etapu to 3-7 dni roboczych.
Dzień 1-2: rozładunek auta ze statku, transport do magazynu celnego w porcie, wstępne sprawdzenie stanu (zdjęcia rozładunkowe). Pierwsza informacja o dotarciu auta dociera do nas w ciągu 24-48 godzin od zacumowania statku.
Dzień 2-4: właściwa odprawa celna. Składamy deklarację celną (SAD), prezentujemy dokumenty pochodzenia (FTA dla aut z Korei), oświadczenie wartości celnej, fakturę zakupu, dowód transportu. Cło jest naliczane na podstawie wartości celnej (cena auta + koszt transportu morskiego do granicy UE). Stawka 0% dla aut kwalifikujących się na FTA, 10% dla aut bez tej kwalifikacji (lokalne wersje BMW, Mercedes-Benz z Korei).
Dzień 3-5: naliczenie akcyzy i VAT. Akcyza zależy od napędu (3,1% dla benzyny lub diesla do 2 000 cm³, 18,6% powyżej, 1,55% dla hybryd, 0% dla BEV). VAT 19% (jeśli odprawiamy w Niemczech) lub 23% (jeśli w Polsce). Po opłaceniu wszystkich danin auto otrzymuje zezwolenie na obrót w UE.
Dzień 5-7: zwolnienie auta z procedury celnej, przygotowanie do transportu lądowego.
Tempo tego etapu zależy od obciążenia urzędów celnych i kompletności dokumentów. Brakujące tłumaczenie lub błąd w deklaracji pochodzenia FTA wydłuża procedurę o 2-3 dni. W Car Factor weryfikujemy całą dokumentację jeszcze przed wysłaniem auta z Korei, więc na etapie odprawy nie ma niespodzianek.
Ostatni etap to droga z portu UE do klienta w Polsce. Czas zależy od wybranego portu odprawy:
Po dotarciu auta do Polski przeprowadzamy:
Łącznie faza 5 zajmuje 5-10 dni roboczych. Klient otrzymuje auto z polskimi tablicami, dowodem rejestracyjnym, kartą pojazdu i kompletem dokumentów celnych. Może odebrać auto w naszej hali stacjonarnej w Pobiedniku Wielkim pod Krakowem (Pobiednik Wielki 86) albo zamówić dostawę pod wskazany adres.
Standardowe 8-12 tygodni to wynik typowych warunków. Czas potrafi się odchylić w obie strony pod wpływem kilku czynników.
Wybór kanału zakupu. Aukcja Encar trwa 1-3 dni, oferta dealera lub brokera może być zaakceptowana w ciągu jednego dnia. Pełen opis różnic znajduje się w aukcja Encar krok po kroku.
Wybór formy transportu morskiego. Kontener bezpośrednim rejsem to 4-5 tygodni, RORO z portem pośrednim potrafi przeciągnąć się do 7 tygodni.
Sezon roku. Okolice chińskiego Nowego Roku (styczeń-luty) oraz końcówka roku (październik-grudzień) to okresy większego obłożenia rejsów na trasach Azja-Europa. W praktyce oznacza to 5-10 dni dodatkowego buforu w harmonogramie, a nie brak możliwości wysyłki – statki pływają przez cały rok, zmienia się tylko dostępność konkretnych terminów. Miejsce na statku rezerwujemy z wyprzedzeniem, a bufor sezonowy jest wliczony w termin, który podajemy przy wycenie. Klient nie dowiaduje się o przesunięciu w trakcie realizacji.
Wybór portu odprawy w UE. Niemieckie porty (Bremerhaven, Hamburg) mają większą przepustowość niż Gdynia, więc odprawa bywa szybsza. Z drugiej strony Gdynia oszczędza 2-3 dni transportu lądowego do Polski.
Kompletność dokumentów eksportowych. Brakujący dokument FTA, niezgodność w opisie aukcyjnym czy błąd w fakturze może wydłużyć procedurę celną o 3-7 dni. Sprawne kompletowanie dokumentów po stronie pośrednika jest fundamentem szybkiej odprawy.
Indywidualne sytuacje portowe. Strajki w portach UE, problemy logistyczne na konkretnym statku, błędy w manifeście ładunku. Sytuacje rzadkie, ale możliwe. Z każdą z nich umiemy sobie poradzić, choć czas reakcji bywa różny.
Tak, ale w ograniczonym stopniu. Realnie można skrócić import o 1-2 tygodnie kosztem dodatkowych opłat.
Kontener priorytetowy (express container) na trasie Korea-Hamburg trwa 28-35 dni zamiast 35-45. Koszt jest wyższy o 2 000-4 000 zł. W praktyce stosujemy go rzadko, bo standardowa logistyka jest dla większości klientów wystarczająco szybka.
Przyspieszona odprawa celna w niemieckich portach: standardowo 3-7 dni roboczych, przyspieszona 1-2 dni. Koszt agenta celnego rośnie o 300-800 zł.
Bezpośredni transport lawetą zamiast czekania na pełny transport partnerski. Różnica to 500-1 000 zł i 1-2 dni szybciej.
Łącznie pełny „tryb pośpiechu” skraca import o 2-3 tygodnie, ale kosztuje dodatkowo 3 000-5 000 zł. Decyzję podejmujemy z klientem indywidualnie. Dla aut o wartości powyżej 250 000 zł i konkretnym terminie odbioru bywa to opłacalne. Dla popularnych aut nie polecamy. Większą wartością jest spokój niż 2 tygodnie szybciej.
Pełna kalkulacja kosztów z uwzględnieniem opcji przyspieszenia w koszty importu auta z Korei.
Trzy przykłady z ostatnich miesięcy 2026 roku, pokazujące różne scenariusze czasowe.
Hyundai Sonata Hybrid 2.0 (rocznik 2021): popularna konfiguracja, zakup w aukcji Encar, transport RORO do Gdyni, odprawa polska. Czas od briefu do wydania auta: 9 tygodni. Wszystkie etapy mieściły się w środku zakresów.
Kia Carnival 2.2 diesel (rocznik 2022): kontraktacja w grudniu (sezon przedchiński), zakup przez brokera lokalnego, transport kontenerem do Hamburga, odprawa niemiecka, transport lądowy do południowej Polski. Czas: 11 tygodni. Dłużej niż średnia ze względu na sezon, fracht morski przeciągnął się o 5-6 dni z powodu opóźnień na trasach przedświątecznych.
Genesis G80 3.5T (rocznik 2022): premium config, inspekcja na miejscu w Korei, zakup z negocjacją u brokera, transport kontenerem do Hamburga, ekspresowa odprawa, lawetowanie do klienta. Czas: 8 tygodni. Optymalna sytuacja: brak opóźnień, sprawne formalności i właściwy port docelowy.
Średnia naszych importów w 2026 roku to 10 tygodni od briefu do wydania, z odchyleniem ok. tygodnia dla 80% realizacji.
Standardowy czas sprowadzenia samochodu z Korei Południowej do Polski to 8-12 tygodni (2-3 miesiące) od podpisania umowy z pośrednikiem do wydania auta klientowi. Średnia naszych importów w 2026 roku to 10 tygodni. Na czas składają się: zakup w Korei (1-3 tygodnie), procedura eksportowa (1 tydzień), transport morski (4-6 tygodni), odprawa celna w porcie UE (3-7 dni) oraz transport lądowy i rejestracja w Polsce (5-10 dni).
Sam transport morski drogą morską trwa 4-6 tygodni (28-45 dni). Krótszy koniec (28-35 dni) to kontener bezpośrednim rejsem Korea-Hamburg lub Bremerhaven. Dłuższy (35-45 dni) to RORO z ewentualnym portem pośrednim. Po dotarciu do portu UE potrzeba kolejnych 5-10 dni na odprawę celną i transport lądowy do Polski.
Pięć głównych czynników: wybór kanału zakupu (aukcja Encar 1-3 dni, oferta dealera może być szybsza), forma transportu (kontener bezpośredni 4-5 tyg., RORO z portem pośrednim do 7 tyg.), sezon roku (chiński Nowy Rok i okolice świąt wydłużają), wybór portu odprawy (Hamburg vs Gdynia różnice w czasie i koszcie) oraz kompletność dokumentów eksportowych (brak FTA wydłuża odprawę o 3-7 dni).
Wtedy, kiedy znajdzie się właściwe auto – import z Korei realizujemy przez cały rok. Dobry egzemplarz na koreańskim rynku schodzi w kilka dni, więc kalendarz frachtu rzadko bywa realnym kryterium decyzji. Sezon nie decyduje o tym, czy import się uda, tylko o wielkości buforu w harmonogramie: w okolicach chińskiego Nowego Roku (styczeń-luty) i pod koniec roku (październik-grudzień) rejsy są gęściej obłożone, co uwzględniamy w terminie podawanym z góry. Jeśli auto ma być gotowe na konkretną datę, liczymy harmonogram wstecz od odbioru i dobieramy wariant transportu – również w szczycie sezonu.
Tak, kosztem dodatkowych 3 000-5 000 zł można skrócić proces o 1-2 tygodnie. Opcje: kontener priorytetowy zamiast standardowego, przyspieszona odprawa celna w niemieckim porcie, bezpośrednie lawetowanie zamiast transportu partnerskiego. Decyzję omawiamy z klientem indywidualnie. Dla aut o wartości powyżej 250 000 zł z konkretnym terminem bywa opłacalna.
Najczęstsze przyczyny opóźnień: sezonowe przeciążenia frachtu (chiński Nowy Rok, koniec roku), brakujące lub błędne dokumenty eksportowe (szczególnie deklaracja FTA), niespójności w opisie aukcyjnym wymagające dodatkowej weryfikacji, strajki w portach UE, problemy logistyczne na konkretnym statku. Pierwsze trzy czynniki minimalizujemy po stronie pośrednika.
Weryfikujemy kompletność dokumentów eksportowych przed wysłaniem auta z Korei, kompletujemy deklarację FTA już na etapie zakupu, monitorujemy harmonogramy rejsów i rezerwujemy najszybsze dostępne, dla aut premium powyżej 100 000 zł realizujemy inspekcję na miejscu (eliminuje niespodzianki przy odprawie), współpracujemy z agentami celnymi z doświadczeniem w obrocie z Koreą. Klient otrzymuje aktualizacje statusu co tydzień przez cały okres realizacji.
Nasza firma świadczy kompleksowe usługi związane z importem . Oferujemy pomoc przy zakupie samochodu.
Pomagamy przejść przez cały proces, odciążając Klientów ze wszystkich procedur, które zajmują mnóstwo czasu.
Carfactor to grupa ekspertów z ogromnym doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. Auta nie mają przed nami żadnych tajemnic.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji telefonicznie i stacjonarnie, od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00-20.00
Adres biura w Polsce:
Pobiednik Wielki 86, 32-125 Pobiednik Wielki
+48 575 057 301
+48 883 057 301
+48 884 057 301
info@carfactor.pl
Adres biura w Dubaju:
Nr biura 201, Al Mararr, Al Suwaidi Building, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
Car Factor sp. z o.o.
Jeziorzany 210,
32-060 Liszki k/ Krakowa
NIP: 9442282081
Ostatnie realizacje
Wszelkie prawa zastrzeżone © Copyright 2026 Carfactor.pl
