Sprowadzenie samochodu z Korei Południowej do Polski (popularnie określane jako import koreańskie auta) to inwestycja, na której koszt składa się siedem pozycji: cena pojazdu, fracht morski, cło (0% lub 10% w ramach FTA), akcyza, VAT, opłaty rejestracyjne oraz prowizja pośrednika. Dla popularnych aut kompaktowych łączny koszt zaczyna się od 80 000 zł, dla flagowych modeli Genesis sięga kilkuset tysięcy złotych. W tym poradniku rozkładamy każdy z tych elementów, pokazujemy szczegółowy kalkulator dla pięciu popularnych modeli i tłumaczymy, jak wybór portu odprawy lub rodzaju napędu wpływa na finalną kwotę.
Decyzja o imporcie pojazdu z Korei staje się sensowna głównie w trzech sytuacjach: gdy szukamy modelu niedostępnego na rynku krajowym (Hyundai Grandeur, Kia K8, Genesis G90), gdy chcemy bogato wyposażone używane samochody w cenie znacznie niższej niż polski rynek, lub gdy interesuje nas konkretna konfiguracja BMW i Mercedes z lokalnej koreańskiej dystrybucji.
Cena auta to dopiero pierwsza pozycja kalkulacji. Po niej dochodzi sześć kolejnych elementów, z których każda ma własną logikę naliczania.
Cena pojazdu na rynku koreańskim to kwota wynegocjowana z dealerem albo wygrana na aukcji Encar (encar auction) po zakończonej licytacji. Wartość celna (od której naliczane są cło, akcyza i VAT) jest sumą tej ceny i frachtu morskiego.
Fracht morski Korea-UE to koszt transportu samochodu z portu Busan lub Incheon do Bremerhaven, Hamburga albo Gdyni. Dla standardowych gabarytów to 5 000-8 000 zł dla RORO i 9 000-13 000 zł dla kontenera 40 stóp. Pełne porównanie obu wariantów opisaliśmy w transport samochodu z Korei do Polski.
Cło 10% lub 0% w ramach FTA. Standardowa stawka dla samochodów spoza UE wynosi 10% wartości celnej. Większość aut z Korei korzysta jednak ze stawki 0% w ramach umowy o wolnym handlu między UE a Republiką Korei. Warunkiem jest udokumentowane pochodzenie pojazdu z koreańskiej produkcji.
Akcyza naliczana od wartości celnej powiększonej o cło. Stawki zależą od napędu:
VAT 23% w Polsce lub 19% w Niemczech naliczany od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę. Dla aut wyższej wartości odprawa w niemieckim porcie jest istotnie tańsza, mimo dodatkowego transportu lądowego do Polski.
Rejestracja, badanie i tłumaczenia w Polsce to końcowe koszty: tłumaczenia przysięgłe (300-600 zł), badanie techniczne (200-400 zł), opłaty rejestracji samochodu (250 zł), tablice (80-180 zł), karta pojazdu (75 zł). Łącznie 1 500-3 000 zł.
Prowizja pośrednika w Car Factor liczona indywidualnie pod konkretne auto, w zależności od wartości i stopnia trudności selekcji. Komunikujemy ją otwarcie w pierwszej wycenie.
Umowa FTA między UE a Republiką Korei weszła w życie w 2011 roku. Dla samochodów warunkiem zerowej stawki celnej jest pochodzenie z koreańskiej produkcji. Auto musi być wyprodukowane lub przejść finalny montaż w Korei.
Wartość celna to cena pojazdu plus koszt transportu morskiego do granicy UE. Stawka 10% odnosi się do tej wartości. Dla samochodu o wartości celnej 110 000 zł różnica między 0% a 10% to 11 000 zł. Dla Genesis G80 z wartością celną 230 000 zł różnica wynosi 23 000 zł.
Na FTA kwalifikują się:
Na FTA nie kwalifikują się:
Dla każdego auta przed zakupem sprawdzamy kraj produkcji w numerze VIN. Jeśli pojazd kwalifikuje się na FTA, kompletujemy oświadczenie eksportera o pochodzeniu (Statement on Origin) na etapie zakupu w Korei. Bez tego dokumentu cło 10% naliczane jest automatycznie i nie można go odzyskać po odprawie.
Akcyza to drugi po cle istotny koszt celno-skarbowy. Dla popularnych modeli z Korei często jest wyższa niż cło, bo wiele aut ma silniki powyżej 2 000 cm³.
| Rodzaj napędu i pojemność | Stawka akcyzy | Wartość celna 200 000 zł |
|---|---|---|
| Benzyna lub diesel ≤ 2 000 cm³ | 3,1% | 6 200 zł |
| Benzyna lub diesel > 2 000 cm³ | 18,6% | 37 200 zł |
| Hybryda HEV/MHEV ≤ 2 000 cm³ | 1,55% | 3 100 zł |
| Hybryda HEV/MHEV > 2 000 cm³ | 9,3% | 18 600 zł |
| Pojazd elektryczny (BEV) | 0% | 0 zł |
| Plug-in hybrid (PHEV) | warunkowe | indywidualnie |
Praktyczna konsekwencja: Genesis G80 z silnikiem 3.5T wpada w stawkę 18,6%. Ioniq 5 Long Range korzysta z zerowej akcyzy. Kia Sorento Hybrid 1.6 T-GDi wpada w preferencyjną stawkę 1,55%. Wybór hybrydy zamiast spalinowca w klasie wyższej to oszczędność rzędu 30 000-50 000 zł w samej akcyzie.
Akcyzę można uiścić w polskim urzędzie celno-skarbowym najpóźniej w terminie 30 dni od dnia przemieszczenia pojazdu na terytorium Polski.
Auto wpływające do portu w Hamburgu lub Bremerhaven można legalnie odprawić w niemieckim urzędzie celnym ze stawką VAT 19%. Samochód odprawiony w Niemczech jest dopuszczony do obrotu w całej UE i można go swobodnie zarejestrować w Polsce.
Różnica 4 punktów procentowych daje dla aut wyższej wartości istotną oszczędność. Genesis G80 z wartością celną 230 000 zł, akcyza 18,6% daje podstawę VAT 272 780 zł:
Po odjęciu kosztu transportu lądowego z Hamburga do Polski (2 500-3 500 zł lawetą), realna oszczędność wynosi 7 500-8 500 zł.
Zasada w Car Factor:
Wybór omawiamy z klientem na etapie wyceny.
Poniżej rozkład kosztu importu na czynniki pierwsze dla pięciu typowych modeli. Kwoty orientacyjne, kurs USD/PLN 4,0 i aktualne stawki frachtu 2026.
Sedan klasy D z hybrydowym napędem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów. Klasyczna konfiguracja dla ekonomicznego, bogato wyposażonego pojazdu.
Minivan z silnikiem diesla 2.2 CRDi dla rodziny 7-11 osób. Auto popularne ze względu na bogate wyposażenie i dostępność, której nie ma na polskim rynku motoryzacyjnym.
Elektryczny SUV na platformie E-GMP z ładowaniem 800V. Korzysta z zerowej akcyzy oraz zerowego cła w ramach FTA, jako jedna z najtańszych ścieżek dla aut elektrycznych z Azji.
Sedan klasy wyższej z silnikiem V6 3.5 turbo. Flagship marki Genesis, w Polsce ceny rynkowe sięgają 350-400 tys. zł.
Lokalnie sprzedawany w Korei sedan z bogatszym wyposażeniem niż standard europejski. Uwaga: nie kwalifikuje się na FTA, bo BMW nie jest produkowane w Korei.
Porównanie pokazuje istotny szczegół: brak FTA dla aut typu BMW i Mercedes z Korei zwiększa koszt importu o około 10% wartości celnej.
| Model | Cena KR | Fracht | Cło | Akcyza | VAT | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Sonata 2.0 Hybrid | 75 000 | 6 500 | 0 (FTA) | 1 263 | 19 035 (23%) | 108 800 |
| Kia Carnival 2.2 diesel | 130 000 | 11 000 | 0 (FTA) | 26 226 | 31 730 (19%) | 214 300 |
| Hyundai Ioniq 5 LR AWD | 160 000 | 11 500 | 0 (FTA) | 0 | 32 585 (19%) | 209 600 |
| Genesis G80 3.5T | 220 000 | 12 000 | 0 (FTA) | 43 152 | 52 279 (19%) | 345 100 |
| BMW seria 5 (KR) | 180 000 | 11 500 | 19 150 (10%) | 39 213 | 47 525 (19%) | 314 600 |
Kwoty orientacyjne, bez prowizji Car Factor.
Kalkulacja online pokrywa typowe sytuacje. W rzeczywistym imporcie zawsze są pozycje, których kalkulator nie uwzględni.
Sprawdzenie auta na miejscu w Korei dla pojazdów premium powyżej 100 000 zł. Nasz partner jedzie do dealera i wykonuje 30-40 zdjęć, krótkie filmy oraz pomiar grubości lakieru. Koszt 800-1 500 zł, ale chroni przed zakupem auta z niespójnym opisem aukcyjnym. Pełen opis tego procesu znajduje się w aukcja Encar krok po kroku.
Negocjacja ceny zakupu to nie jest kalkulowalny koszt, ale wpływa na finalną kwotę. Doświadczony broker z dostępem do lokalnej sieci może wynegocjować 3-7% niższą cenę niż oferta wyjściowa. Dla auta o wartości 200 000 zł to 6 000-14 000 zł oszczędności.
Wybór optymalnego portu odprawy wpływa na VAT, czas dostawy i koszt transportu lądowego. W przypadku aut z odbiorem w południowej Polsce odprawa w Hamburgu może być szybsza niż w Gdyni mimo większego dystansu.
Sezonowość frachtu morskiego. Kontener w grudniu potrafi kosztować 1 500-3 000 zł więcej niż ten sam rejs w maju – przy aucie za 200 000 zł to 0,75-1,5% budżetu, czyli pozycja zauważalna w kalkulacji, ale nie decydująca o opłacalności importu. W wycenie podajemy stawkę frachtu obowiązującą dla konkretnego terminu wysyłki, więc klient zna tę kwotę przed decyzją, a nie po zakontraktowaniu auta. Pełną mechanikę wahań opisaliśmy w poradniku transport samochodu z Korei do Polski.
Drobne nieprzewidziane wydatki: wymiana akumulatora po długim postoju, dolewki płynów, drobne naprawy mechaniczne wykryte przy odbiorze. Zwykle 500-1 500 zł.
Ubezpieczenie cargo w transporcie morskim. Składka 0,3-0,8% wartości CIF. Dla auta o wartości 200 000 zł to 600-1 600 zł. Wykupujemy zawsze, wkalkulowane w naszą obsługę.
Czas zaangażowania klienta to największy ukryty koszt importu samodzielnego. Selekcja na platformach po koreańsku, monitorowanie aukcji, kontakt z dealerem, weryfikacja dokumentów eksportowych, organizacja transportu, kompletowanie FTA. Klient z pełną obsługą Car Factor dostaje wszystkie te elementy bez angażowania własnego czasu.
Standardowy czas importu z Korei to 8-12 tygodni. Czas dostawy do portu w Europie wynosi 4-6 tygodni (transport morski), kolejne 1-2 tygodnie to odprawa i wysyłka lawetą do Polski. Można skrócić to o 1-2 tygodnie za dodatkowe 2 000-4 000 zł, ale rzadko jest to opłacalne.
Szczegóły czasu realizacji i sezonowych odchyleń opisaliśmy w czas realizacji importu z Korei.
Łączny koszt sprowadzenia samochodu z Korei do Polski zaczyna się od ok. 80 000 zł dla popularnych aut kompaktowych i sięga kilkuset tysięcy złotych dla flagowych modeli Genesis. Typowy import Hyundai Sonata Hybrid to około 109 tys. zł, Kia Carnival około 214 tys. zł, Genesis G80 około 345 tys. zł. Dokładna kwota zależy od wybranego pojazdu, daty kontraktacji i wybranego wariantu transportu.
Standardowa stawka cła na samochody osobowe z Korei wynosi 10% wartości celnej. Większość aut korzysta z preferencyjnej stawki 0% w ramach umowy FTA UE-Korea. Warunkiem jest udokumentowane pochodzenie auta z koreańskiej produkcji, co dotyczy wszystkich Hyundai, Kia, Genesis i KGM produkowanych lokalnie. Lokalne wersje BMW i Mercedes z Korei nie kwalifikują się na FTA i podlegają stawce 10%.
Tak, w segmencie premium opłacalność jest wyraźna. Genesis G80 z 2022 roku w polskim odpowiedniku kosztuje 350-400 tys. zł, podczas gdy ten sam model po pełnym imporcie z Korei to 320-350 tys. zł, czyli oszczędność 30-50 tys. zł przy lepszym wyposażeniu standardowym. Dla popularnych aut typu Hyundai Sonata Hybrid czy Kia Carnival oszczędność wynosi 15-25% w porównaniu z polskim rynkiem wtórnym.
Akcyza zależy od napędu: 3,1% dla benzyny lub diesla do 2 000 cm³, 18,6% powyżej. Hybrydy mają preferencyjne stawki: 1,55% do 2 000 cm³ i 9,3% powyżej. Pojazdy elektryczne (BEV) są zwolnione z akcyzy.
Tylko dla aut wyższej wartości. Niemcy stosują VAT 19%, Polska 23%. Dla auta o wartości celnej 200 000 zł różnica to oszczędność około 8 000 zł na VAT, ale wymaga transportu lądowego z Hamburga do Polski (2 500-3 500 zł). Realna oszczędność dla wyższej kwoty: 4 500-5 500 zł. Dla aut do 80 000 zł odprawa w Gdyni zwykle wychodzi taniej.
Prowizja Car Factor jest liczona indywidualnie pod konkretne auto. Zależy od wartości pojazdu, stopnia trudności selekcji, zakresu inspekcji oraz wybranego transportu. Komunikujemy ją otwarcie w pierwszej wycenie, przed jakimkolwiek zobowiązaniem klienta.
Można oszacować podstawowe koszty (cena, fracht, cło, akcyza, VAT), ale kalkulator online nie uwzględni weryfikacji kwalifikacji FTA, kosztu inspekcji w Korei, opłat brokerskich, ubezpieczenia cargo, transportu lądowego z portu UE czy nieprzewidzianych wydatków. Realna kalkulacja wymaga konkretnego egzemplarza i decyzji o porcie odprawy.
Chcesz poznać realną kalkulację kosztów importu konkretnego pojazdu z Korei Południowej? Zostaw zgłoszenie przez formularz wyceny albo zadzwoń pod +48 575 057 301. W ciągu jednego dnia roboczego przygotujemy wstępną wycenę z trzema scenariuszami oraz listę pasujących egzemplarzy z aktualnych ofert Encar i lokalnej sieci kontaktów w Korei. Specjalizujemy się w aucie premium od 60 000 zł, ze szczególnym naciskiem na markę Genesis, lokalne wersje BMW i Mercedes-Benz oraz topowe konfiguracje Hyundai, Kia i KGM. Dostawa pod wskazany adres lub odbiór auta w naszej hali stacjonarnej w Pobiedniku Wielkim pod Krakowem (Pobiednik Wielki 86). W 2026 roku regularnie sprowadzamy auta z koreańskich aukcji oraz przez bezpośrednie kontakty z brokerami premium.
Nasza firma świadczy kompleksowe usługi związane z importem . Oferujemy pomoc przy zakupie samochodu.
Pomagamy przejść przez cały proces, odciążając Klientów ze wszystkich procedur, które zajmują mnóstwo czasu.
Carfactor to grupa ekspertów z ogromnym doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. Auta nie mają przed nami żadnych tajemnic.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji telefonicznie i stacjonarnie, od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00-20.00
Adres biura w Polsce:
Pobiednik Wielki 86, 32-125 Pobiednik Wielki
+48 575 057 301
+48 883 057 301
+48 884 057 301
info@carfactor.pl
Adres biura w Dubaju:
Nr biura 201, Al Mararr, Al Suwaidi Building, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
Car Factor sp. z o.o.
Jeziorzany 210,
32-060 Liszki k/ Krakowa
NIP: 9442282081
Ostatnie realizacje
Wszelkie prawa zastrzeżone © Copyright 2026 Carfactor.pl
